| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 交通流理论模型研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 交通诱导研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3 研究内容及思路 | 第16-19页 |
| 第二章 含两车道的双通道路网模型构建 | 第19-28页 |
| 2.1 模拟路网及道路车辆介绍 | 第19-20页 |
| 2.2 道路车辆运动规则 | 第20-21页 |
| 2.2.1 NS模型 | 第20页 |
| 2.2.2 改进的两车道多值CA模型 | 第20-21页 |
| 2.3 出入口规则 | 第21-22页 |
| 2.3.1 入口规则 | 第21-22页 |
| 2.3.2 出口规则 | 第22页 |
| 2.4 进车概率对路网交通流的影响分析 | 第22-26页 |
| 2.4.1 进车概率对单出口路网交通流影响分析 | 第23-25页 |
| 2.4.2 进车概率对双出口路网交通流影响分析 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 单一信息反馈策略对路网交通流影响分析 | 第28-49页 |
| 3.1 单一信息反馈策略 | 第28-29页 |
| 3.2 在单出口路网模型上的应用 | 第29-39页 |
| 3.2.1 车辆速度、车辆数以及交通流量随运行时间变化情况分析 | 第29-32页 |
| 3.2.2 单出口路网中各路段车辆数、速度变化情况分析 | 第32-34页 |
| 3.2.3 动态车比例对单出口路网交通流影响分析 | 第34-39页 |
| 3.2.4 本节小结 | 第39页 |
| 3.3 在双出口路网模型上的应用 | 第39-48页 |
| 3.3.1 双出口路网中各路段车辆数、速度变化情况分析 | 第39-42页 |
| 3.3.2 动态车比例对双出口路网交通流影响分析 | 第42-47页 |
| 3.3.3 本节小结 | 第47-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 多元信息融合的反馈策略对路网交通流影响分析 | 第49-65页 |
| 4.1 交通流量反馈策略 | 第49-50页 |
| 4.2 畅通指数反馈策略 | 第50-64页 |
| 4.2.1 权重值确定 | 第51-52页 |
| 4.2.2 动态车比例对诱导效果影响分析 | 第52-57页 |
| 4.2.3 不同信息反馈策略对路网交通流影响分析 | 第57-64页 |
| 4.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 结论与展望 | 第65-68页 |
| 5.1 本文研究结论 | 第65-67页 |
| 5.2 未来研究展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 附录 程序代码 | 第73-85页 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第85页 |
