合肥地铁清溪路车站深基坑变形监测与数值模拟分析
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第15-22页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第15-16页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第15-16页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第16页 |
| 1.2 基坑工程发展研究现状 | 第16-20页 |
| 1.2.1 基坑工程自身稳定性研究现状 | 第16-19页 |
| 1.2.2 基坑对周边环境影响研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3 本文主要研究内容及方法 | 第20-22页 |
| 第二章 清溪路车站深基坑现场监测及数据分析 | 第22-40页 |
| 2.1 工程概况 | 第22-25页 |
| 2.1.1 工程简介 | 第22-23页 |
| 2.1.2 地质水文条件 | 第23-24页 |
| 2.1.3 基坑开挖方案 | 第24-25页 |
| 2.2 基坑变形监测方案 | 第25-32页 |
| 2.2.1 监测目的 | 第26页 |
| 2.2.2 监测项目 | 第26-27页 |
| 2.2.3 监测方法 | 第27-30页 |
| 2.2.4 监测点布置 | 第30-32页 |
| 2.3 现场监测数据分析 | 第32-39页 |
| 2.3.1 围护桩水平位移实测数据分析 | 第32-35页 |
| 2.3.2 基坑周边地表沉降实测数据分析 | 第35-38页 |
| 2.3.3 邻近管线沉降实测数据分析 | 第38-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 清溪路车站深基坑开挖模拟计算 | 第40-59页 |
| 3.1 FLAC3D软件简介 | 第40-42页 |
| 3.1.1 基本原理 | 第40页 |
| 3.1.2 求解步骤 | 第40-42页 |
| 3.2 计算模型及相关参数 | 第42-46页 |
| 3.2.1 网格划分 | 第42-43页 |
| 3.2.2 单元模型 | 第43页 |
| 3.2.3 边界条件 | 第43页 |
| 3.2.4 基本假定 | 第43-44页 |
| 3.2.5 材料参数 | 第44页 |
| 3.2.6 施工工况 | 第44-46页 |
| 3.3 计算结果分析 | 第46-54页 |
| 3.3.1 围护结构侧向位移分析 | 第46-49页 |
| 3.3.2 邻近地表沉降分析 | 第49-52页 |
| 3.3.3 邻近管线位移分析 | 第52-54页 |
| 3.4 两种开挖方式下基坑变形规律对比分析 | 第54-58页 |
| 3.4.1 开挖工况设置 | 第55-56页 |
| 3.4.2 两种开挖方式模型计算结果分析 | 第56-58页 |
| 3.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第四章 基坑开挖对邻近管线影响规律分析 | 第59-71页 |
| 4.1 计算模型及相关参数 | 第59-62页 |
| 4.1.1 网格划分及模型单元 | 第59-60页 |
| 4.1.2 模型边界条件 | 第60页 |
| 4.1.3 模型基本假定 | 第60页 |
| 4.1.4 模型基本参数 | 第60-61页 |
| 4.1.5 模型开挖工序 | 第61-62页 |
| 4.2 管线与周边土体相互作用分析 | 第62-65页 |
| 4.2.1 基坑开挖对邻近管线影响分析 | 第62-63页 |
| 4.2.2 管线对周边土体影响分析 | 第63-65页 |
| 4.3 管线变形影响因素分析 | 第65-70页 |
| 4.3.1 管线材料影响分析 | 第65-66页 |
| 4.3.2 管线直径影响分析 | 第66-67页 |
| 4.3.3 管线位置影响分析 | 第67-70页 |
| 4.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第五章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 5.1 结论 | 第71-72页 |
| 5.2 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第77-78页 |
