| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-10页 |
| Abstract | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第17-24页 |
| 1.1 钢拱桥简介 | 第17-18页 |
| 1.2 拱桥稳定理论研究现状 | 第18-20页 |
| 1.2.1 整体稳定的研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.2 相关屈曲的研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3 多尺度问题的研究现状 | 第20-22页 |
| 1.3.1 多尺度问题的提出 | 第20-21页 |
| 1.3.2 多尺度模拟的现状 | 第21-22页 |
| 1.4 本文主要研究内容及创新 | 第22-24页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第22-23页 |
| 1.4.2 本文创新点 | 第23-24页 |
| 第二章 非线性理论与多尺度模拟方法 | 第24-40页 |
| 2.1 稳定的计算方法简介 | 第24-25页 |
| 2.2 非线性分析理论 | 第25-32页 |
| 2.2.1 几何非线性 | 第25-27页 |
| 2.2.2 材料非线性 | 第27-29页 |
| 2.2.3 非线性问题的求解 | 第29-32页 |
| 2.3 结构多尺度模拟方法 | 第32-39页 |
| 2.3.1 多重网格法 | 第32-33页 |
| 2.3.2 网格重合法 | 第33-34页 |
| 2.3.3 多点约束方法 | 第34-36页 |
| 2.3.4 子结构方法 | 第36-38页 |
| 2.3.5 信息传递归纳 | 第38-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 下承式钢箱拱桥整体有限元模型与弹性稳定分析 | 第40-50页 |
| 3.1 工程概况及有限元建模 | 第40-43页 |
| 3.1.1 工程概况 | 第40-41页 |
| 3.1.2 有限元建模 | 第41-43页 |
| 3.2 线弹性稳定分析 | 第43-49页 |
| 3.2.1 荷载计算 | 第43页 |
| 3.2.2 线弹性稳定分析 | 第43-46页 |
| 3.2.3 拱肋各向刚度参数分析 | 第46-49页 |
| 3.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 下承式钢箱拱桥的整体极限承载力分析 | 第50-69页 |
| 4.1 非线性因素分析 | 第50-55页 |
| 4.1.1 非线性因素的处理 | 第50-51页 |
| 4.1.2 极限承载力的安全系数 | 第51-52页 |
| 4.1.3 非线性对整体极限承载力的影响 | 第52-55页 |
| 4.2 拱肋的整体极限承载力分析 | 第55-58页 |
| 4.2.1 屈服路径分析 | 第55-56页 |
| 4.2.2 弯矩卸载分析 | 第56-58页 |
| 4.3 活载布置对拱肋的整体极限承载力的影响 | 第58-65页 |
| 4.3.1 全桥分跨分幅布载 | 第58-61页 |
| 4.3.2 关键截面的轴力或弯矩影响线布载 | 第61-65页 |
| 4.4 风活载对拱肋的整体极限承载力的影响 | 第65-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 下承式钢箱拱桥的局部-整体相关屈曲分析 | 第69-90页 |
| 5.1 局部稳定理论计算 | 第69-76页 |
| 5.1.1 薄板屈曲的理论计算 | 第69-71页 |
| 5.1.2 加劲板屈曲的理论计算 | 第71-72页 |
| 5.1.3 局部屈曲理论计算结果 | 第72-76页 |
| 5.2 多尺度有限元建模策略 | 第76-80页 |
| 5.2.1 小尺度模型位置的选择 | 第76-77页 |
| 5.2.2 界面连接 | 第77-79页 |
| 5.2.3 多尺度有限元建模 | 第79-80页 |
| 5.3 局部和整体的线弹性稳定分析 | 第80-83页 |
| 5.4 局部-整体相关屈曲极限承载力分析 | 第83-89页 |
| 5.4.1 拱脚-多尺度模型的相关屈曲极限承载力 | 第83-84页 |
| 5.4.2 拱顶-多尺度模型的相关屈曲极限承载力 | 第84-85页 |
| 5.4.3 L/6 处拱肋-多尺度模型的相关屈曲极限承载力 | 第85-87页 |
| 5.4.4 不同模型的极限承载力对比分析 | 第87-89页 |
| 5.5 本章小结 | 第89-90页 |
| 第六章 结论与展望 | 第90-92页 |
| 6.1 论文的主要结论 | 第90-91页 |
| 6.2 展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 攻读硕士学位期间的主要成果 | 第96-97页 |