汽车零件贮存可用度建模与优化方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 贮存可用度的研究现状与发展动态 | 第11-16页 |
| 1.2.1 贮存可用度建模方法 | 第11-15页 |
| 1.2.2 贮存可用度优化方法 | 第15-16页 |
| 1.3 维修保障的研究现状 | 第16-20页 |
| 1.3.1 维修分类 | 第16-17页 |
| 1.3.2 不完全维修研究现状 | 第17-20页 |
| 1.4 本文的主要工作及意义 | 第20-23页 |
| 第2章 零件贮存可用度建模方法 | 第23-37页 |
| 2.1 零件贮存可用度定义 | 第23-26页 |
| 2.1.1 零件工作状态可用度 | 第23-24页 |
| 2.1.2 零件贮存状态可用度 | 第24-25页 |
| 2.1.3 零件贮存可用度特点 | 第25-26页 |
| 2.2 零件贮存可用度影响因素 | 第26-29页 |
| 2.2.1 贮存零件的故障特点 | 第26-27页 |
| 2.2.2 零件贮存方案 | 第27页 |
| 2.2.3 贮存零件的维修保障 | 第27-29页 |
| 2.3 零件贮存可用度建模方法 | 第29-36页 |
| 2.3.1 指数分布下的零件贮存可用度模型 | 第30-33页 |
| 2.3.2 一般分布下的零件贮存可用度模型 | 第33-35页 |
| 2.3.3 基于周期性储存的批量贮存可用度建模 | 第35页 |
| 2.3.4 基于周期性检测的批量贮存可用度建模 | 第35-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 零件贮存可用度优化方法 | 第37-51页 |
| 3.1 问题描述 | 第37-38页 |
| 3.1.1 稳态可用度优化中存在的问题 | 第37-38页 |
| 3.1.2 瞬时可用度的波动问题 | 第38页 |
| 3.2 零件贮存可用度优化问题 | 第38-47页 |
| 3.2.1 优化变量的选取 | 第38-39页 |
| 3.2.2 瞬时可用度的稳定性 | 第39-40页 |
| 3.2.3 零件瞬时可用度的稳定性分析 | 第40-44页 |
| 3.2.4 零件贮存可用度优化算法 | 第44-47页 |
| 3.3 零件贮存瞬时可用度稳定性优化 | 第47-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 贮存可用度建模与优化方法的应用 | 第51-59页 |
| 4.1 问题描述 | 第51页 |
| 4.2 仿真平台与仿真数据 | 第51-53页 |
| 4.2.1 Matlab仿真软件简介 | 第51-52页 |
| 4.2.2 贮存可用度仿真数据 | 第52-53页 |
| 4.3 零件贮存可用度优化 | 第53-57页 |
| 4.3.1 贮存可用度优化参数 | 第53页 |
| 4.3.2 贮存可用度优化过程 | 第53-57页 |
| 4.4 仿真结果分析 | 第57-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
