高速列车底板气动效应研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第11-14页 |
| 1.2.1 壁板颤振 | 第11-12页 |
| 1.2.2 流-固耦合领域的研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 地面气动效应的研究 | 第13-14页 |
| 1.3 本论文的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 2 高速列车底板气弹特性研究 | 第16-36页 |
| 2.1 运动微分方程的建立 | 第16-17页 |
| 2.2 里兹-伽辽金法求解微分方程 | 第17-24页 |
| 2.2.1 系统稳定性判定准则 | 第18-19页 |
| 2.2.2 两端固定底板的气弹稳定特性研究 | 第19-21页 |
| 2.2.3 悬臂板的气弹稳定性研究 | 第21-24页 |
| 2.3 微分求积法求解微分方程 | 第24-28页 |
| 2.3.1 微分求积法的基本原理 | 第24-26页 |
| 2.3.2 偏微分方程的离散 | 第26-27页 |
| 2.3.3 两种求解方法比较 | 第27-28页 |
| 2.4 结构时域响应的数值求解方法 | 第28-31页 |
| 2.4.1 两端固定壁板时域响应 | 第29-30页 |
| 2.4.2 悬臂壁板时域响应 | 第30-31页 |
| 2.5 结构频域响应分析 | 第31-34页 |
| 2.6 小结 | 第34-36页 |
| 3 气弹性问题的数值模拟分析方法 | 第36-52页 |
| 3.1 计算流体力学的方法及理论 | 第36-38页 |
| 3.1.1 CFD的研究方法 | 第36-37页 |
| 3.1.2 计算流体力学基本方程 | 第37-38页 |
| 3.2 流-固耦合的基本方程及求解方法 | 第38页 |
| 3.3 基于ANSYS的流-固耦合分析方法 | 第38-42页 |
| 3.3.1 动态网格方法 | 第39-40页 |
| 3.3.2 耦合面之间的数据传递 | 第40-41页 |
| 3.3.3 ANSYS中流固双向耦合的实现 | 第41-42页 |
| 3.4 壁板流-固耦合模型的建立与仿真计算结果 | 第42-50页 |
| 3.4.1 悬臂板数值模拟分析 | 第42-47页 |
| 3.4.2 两边固定壁板数值模拟分析 | 第47-50页 |
| 3.5 小结 | 第50-52页 |
| 4 气动载荷测试及数据分析 | 第52-72页 |
| 4.1 气动压差载荷测试 | 第52-55页 |
| 4.2 地面效应气动载荷数据特性分析 | 第55-70页 |
| 4.2.1 明线运行工况 | 第55-57页 |
| 4.2.2 明线交会工况 | 第57-64页 |
| 4.2.3 隧道内交会工况 | 第64-70页 |
| 4.3 小结 | 第70-72页 |
| 5 基于实测气动载荷的底板瞬态动力学分析 | 第72-82页 |
| 5.1 瞬态动力学求解方法介绍 | 第72-73页 |
| 5.2 底板瞬态动力学计算 | 第73-77页 |
| 5.3 连续串联隧道对底板结构损伤影响的探究 | 第77-80页 |
| 5.3.1 一维应力谱的编制 | 第77-78页 |
| 5.3.2 损伤计算 | 第78-80页 |
| 5.4 小结 | 第80-82页 |
| 6 结论与展望 | 第82-84页 |
| 6.1 结论 | 第82页 |
| 6.2 展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 附录A | 第86-96页 |
| 作者简历 | 第96-100页 |
| 学位论文数据集 | 第100页 |
