基于均衡的城市轨道交通网络列车时刻表同步优化研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 以最小化乘客等待时间为目标 | 第13-14页 |
| 1.2.2 以最小化总费用为目标 | 第14页 |
| 1.2.3 其他目标 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第15-19页 |
| 2 换乘时间影响因素分析 | 第19-23页 |
| 2.1 换乘走行时间 | 第19-21页 |
| 2.2 列车时刻表 | 第21-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 基于列车衔接时间均衡的时刻表同步优化模型 | 第23-42页 |
| 3.1 符号与变量说明 | 第23页 |
| 3.2 基本假设 | 第23-24页 |
| 3.3 模型建立 | 第24-28页 |
| 3.4 算法设计 | 第28-30页 |
| 3.4.1 0-1变量替代(BVS)方法 | 第28-29页 |
| 3.4.2 遗传算法 | 第29-30页 |
| 3.5 列车衔接时间均衡性评价指标 | 第30-33页 |
| 3.6 算例验证 | 第33-38页 |
| 3.6.1 网络参数设定 | 第34-35页 |
| 3.6.2 优化结果 | 第35-38页 |
| 3.7 本章小结 | 第38-42页 |
| 4 基于乘客等待时间均衡的时刻表同步优化模型 | 第42-57页 |
| 4.1 符号变量及基本假设 | 第42-44页 |
| 4.1.1 符号变量 | 第43页 |
| 4.1.2 基本假设 | 第43-44页 |
| 4.2 模型建立 | 第44-47页 |
| 4.2.1 上层模型 | 第44-45页 |
| 4.2.2 下层模型 | 第45-47页 |
| 4.3 算法设计 | 第47-51页 |
| 4.3.1 最短路算法 | 第47-49页 |
| 4.3.2 Frank-Wolfe 算法 | 第49-50页 |
| 4.3.3 双层规划求解算法 | 第50-51页 |
| 4.4 乘客等待时间均衡性评价指标 | 第51-52页 |
| 4.5 算例验证 | 第52-56页 |
| 4.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 实例研究 | 第57-65页 |
| 5.1 北京市轨道交通路网及参数设置 | 第57-59页 |
| 5.2 时刻表优化评价分析 | 第59-64页 |
| 5.2.1 列车衔接时间优化结果分析 | 第59-60页 |
| 5.2.2 乘客等待时间优化结果分析 | 第60-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 6 论文工作总结及研究展望 | 第65-67页 |
| 6.1 论文工作总结 | 第65-66页 |
| 6.2 研究展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第71-73页 |
| 学位论文数据集 | 第73页 |
