多电飞机电气负载特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 注释表 | 第10-12页 |
| 缩略词 | 第12-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 多电飞机电气发展及研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 本文主要内容 | 第16-17页 |
| 第二章 多电飞机电气负载 | 第17-31页 |
| 2.1 多电飞机电气系统 | 第17-23页 |
| 2.1.1 混合供电 | 第18-20页 |
| 2.1.2 冗余配电 | 第20-21页 |
| 2.1.3 B787电源系统 | 第21-23页 |
| 2.2 多电飞机电气负载 | 第23-26页 |
| 2.2.1 负载分类 | 第23-25页 |
| 2.2.2 B787负载系统 | 第25-26页 |
| 2.3 负载特性分析 | 第26-29页 |
| 2.3.1 负载频率特性 | 第26页 |
| 2.3.2 负载电压特性 | 第26-27页 |
| 2.3.3 负载线性和非线性特性 | 第27-29页 |
| 2.4 负载对电源的影响 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 恒功率负载 | 第31-42页 |
| 3.1 恒功率特性分析 | 第31-32页 |
| 3.2 直流电源带恒功率负载稳定性分析 | 第32-34页 |
| 3.3 负载并联稳定性分析 | 第34-38页 |
| 3.3.1 电源带单CPL和CVL系统 | 第36-37页 |
| 3.3.2 电源带双CPL和CVL系统 | 第37-38页 |
| 3.4 同步电机带并联负载稳定性分析 | 第38-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 典型恒功率负载分析 | 第42-52页 |
| 4.1 直流变换器 | 第42-46页 |
| 4.1.1 多电飞机直流变换器 | 第42页 |
| 4.1.2 工作原理及拓扑选择 | 第42-45页 |
| 4.1.3 闭环设计 | 第45-46页 |
| 4.2 静止变流器 | 第46-48页 |
| 4.2.1 工作原理及拓扑选择 | 第47-48页 |
| 4.2.2 闭环设计 | 第48页 |
| 4.3 雷达脉冲负载 | 第48-51页 |
| 4.3.1 雷达脉冲负载电源特性 | 第49页 |
| 4.3.2 雷达脉冲负载功率分析 | 第49-51页 |
| 4.3.3 雷达脉冲负载建模 | 第51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 恒功率负载系统仿真验证 | 第52-65页 |
| 5.1 软件平台简介 | 第52-53页 |
| 5.1.1 ANSOFT SIMPLORER | 第52页 |
| 5.1.2 MATLAB GUI | 第52页 |
| 5.1.3 联合仿真技术 | 第52-53页 |
| 5.2 典型恒功率负载电路 | 第53-58页 |
| 5.2.1 正激变换器仿真 | 第53-54页 |
| 5.2.2 静止变流器仿真 | 第54-56页 |
| 5.2.3 脉冲负载仿真 | 第56-58页 |
| 5.3 恒功率负载并联稳定性分析 | 第58-61页 |
| 5.3.1 直流电源带并联系统分析 | 第58-60页 |
| 5.3.2 同步电机带并联系统分析 | 第60-61页 |
| 5.4 负载分析软件设计 | 第61-64页 |
| 5.4.1 联合仿真数据连接 | 第62-63页 |
| 5.4.2 负载分析仿真过程 | 第63-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 论文总结 | 第65-66页 |
| 6.2 展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第72-73页 |
| 附录 | 第73-74页 |
