| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究的背景 | 第10页 |
| 1.2 研究的目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状综述 | 第11-13页 |
| 1.3.1 国外技术管理研究现状 | 第12页 |
| 1.3.2 国内技术管理研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 研究的内容及方法 | 第13-14页 |
| 第2章 长春轨道客车股份有限公司技术管理体系现状分析 | 第14-28页 |
| 2.1 长客股份公司概述 | 第14-16页 |
| 2.2 长客股份公司技术管理体系的演进 | 第16-21页 |
| 2.2.1 长客股份公司的技术管理体系概述 | 第16-17页 |
| 2.2.2 长客股份公司技术管理体系的发展历程 | 第17-21页 |
| 2.3 长客股份公司技术管理现状 | 第21-26页 |
| 2.3.1 技术管理的组织结构 | 第21页 |
| 2.3.2 技术管理的方法与过程 | 第21-26页 |
| 2.3.3 技术管理的评估 | 第26页 |
| 2.4 长客股份公司技术管理体系的问题分析 | 第26-28页 |
| 2.4.1 制度建设不够完善 | 第26页 |
| 2.4.2 沟通机制不够顺畅 | 第26-27页 |
| 2.4.3 平台与项目界限不够清晰 | 第27页 |
| 2.4.4 技术战略不够稳定 | 第27页 |
| 2.4.5 产品开发不够规范 | 第27-28页 |
| 第3章 国内外知名企业技术管理体系构建的成功经验 | 第28-37页 |
| 3.1 西门子技术管理体系构建的成功经验 | 第28-32页 |
| 3.1.1 技术创新战略及模式 | 第28页 |
| 3.1.2 内部创新体系 | 第28-29页 |
| 3.1.3 技术人才培养 | 第29-30页 |
| 3.1.4 技术领域制度建设 | 第30-31页 |
| 3.1.5 技术创新氛围塑造 | 第31-32页 |
| 3.2 海尔集团技术管理体系构建的成功经验 | 第32-37页 |
| 3.2.1 海尔技术创新的总体战略模式 | 第33页 |
| 3.2.2 海尔自主创新战略的实施方式 | 第33-34页 |
| 3.2.3 海尔技术创新战略的核心体系 | 第34-35页 |
| 3.2.4 海尔技术创新战略的支撑体系 | 第35-37页 |
| 第4章 长客股份公司技术管理体系构建方案的设计 | 第37-43页 |
| 4.1 技术管理体系的设计原则 | 第37-38页 |
| 4.1.1 以相关理论为基础，以自身特点为约束 | 第37页 |
| 4.1.2 注重顶层设计与评价反馈相互作用 | 第37-38页 |
| 4.1.3 强大的适应性及灵活性 | 第38页 |
| 4.2 技术管理体系的框架 | 第38-41页 |
| 4.2.1 技术管理的组织结构 | 第38-40页 |
| 4.2.2 技术管理的过程及方法 | 第40页 |
| 4.2.3 技术管理资源需求 | 第40-41页 |
| 4.3 实现技术管理体系的过程及保障机制 | 第41-43页 |
| 4.3.1 技术管理体系的实现过程 | 第41-42页 |
| 4.3.2 实现技术管理体系的保障机制 | 第42-43页 |
| 第5章 长客股份公司技术管理体系完善的对策研究 | 第43-49页 |
| 5.1 国家宏观层面 | 第43-45页 |
| 5.1.1 技术管理体系的组织支持 | 第43页 |
| 5.1.2 构建技术管理体系的方法和过程 | 第43-44页 |
| 5.1.3 完善技术创新活动的资源 | 第44-45页 |
| 5.2 行业中观层面 | 第45-46页 |
| 5.2.1 技术管理体系的行业组织架构 | 第45页 |
| 5.2.2 技术管理体系的行业构建过程 | 第45-46页 |
| 5.2.3 技术管理体系的行业资源整合 | 第46页 |
| 5.3 企业微观层面 | 第46-49页 |
| 5.3.1 实施企业技术管理体系的组织结构 | 第46-47页 |
| 5.3.2 实施技术管理体系的方法和过程 | 第47-48页 |
| 5.3.3 实施技术管理体系的资源 | 第48-49页 |
| 第6章 结束语 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 致谢 | 第54页 |