基于中心性的中国航空网络拥堵分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国外交通拥堵研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内交通拥堵研究现状 | 第12页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第12-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13-15页 |
| 第二章 复杂网络理论及中国航空网络特性分析 | 第15-25页 |
| 2.1 复杂网络相关理论 | 第15-19页 |
| 2.1.1 复杂网络发展历程 | 第15页 |
| 2.1.2 复杂网络基本概念 | 第15-16页 |
| 2.1.3 复杂网络的统计特征 | 第16-17页 |
| 2.1.4 复杂网络的结构特性 | 第17-19页 |
| 2.1.4.1 小世界效应特性分析 | 第17-18页 |
| 2.1.4.2 无标度特性分析 | 第18-19页 |
| 2.2 中国航空网络构建 | 第19页 |
| 2.3 中国航空网络统计特征及结构特性分析 | 第19-25页 |
| 第三章 航空网络拥堵点和边分析 | 第25-39页 |
| 3.1 复杂网络中心性理论 | 第25-27页 |
| 3.2 中国航空网络中心性分析 | 第27-38页 |
| 3.2.1 节点的中心性分析 | 第27-35页 |
| 3.2.1.1 节点中心度分布特征 | 第27-29页 |
| 3.2.1.2 关键节点统计分析 | 第29-34页 |
| 3.2.1.3 网络整体中心平均度分析 | 第34-35页 |
| 3.2.2 边的中心性分析 | 第35-38页 |
| 3.3 小结 | 第38-39页 |
| 第四章 航空网络拥堵波及分析 | 第39-45页 |
| 4.1 网络性能测度指标 | 第39-40页 |
| 4.2 拥堵波及分析 | 第40-43页 |
| 4.2.1 点拥堵波及 | 第40-41页 |
| 4.2.2 边拥堵波及 | 第41-43页 |
| 4.3 拥堵产生后航空网络结构分析 | 第43-44页 |
| 4.4 小结 | 第44-45页 |
| 第五章 航空网络结构优化 | 第45-50页 |
| 5.1 选择新的替代机场分散热点城市机场运量 | 第45-47页 |
| 5.2 增加区域枢纽机场和对外联系航线 | 第47-48页 |
| 5.3 培育建立分流航路减少航路拥堵 | 第48-50页 |
| 第六章 结论与展望 | 第50-52页 |
| 6.1 研究结论 | 第50页 |
| 6.2 主要创新点 | 第50-51页 |
| 6.3 进一步研究的问题 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 发表论文清单 | 第56页 |
