民航飞机大型结构件维修性研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 论文选题的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第11-13页 |
| 1.2.1 虚拟维修的现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 维修性并行设计研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容和章节安排 | 第13-15页 |
| 1.3.1 本文主要研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 本文的章节安排 | 第13-15页 |
| 第二章 基础理论与关键技术 | 第15-25页 |
| 2.1 虚拟维修 | 第15-17页 |
| 2.1.1 虚拟维修的定义 | 第15页 |
| 2.1.2 虚拟维修的分类 | 第15-17页 |
| 2.1.3 非沉浸式虚拟维修系统 | 第17页 |
| 2.2 并行工程 | 第17-20页 |
| 2.2.1 并行工程的定义 | 第18页 |
| 2.2.2 并行工程及其相关技术 | 第18页 |
| 2.2.3 维修性并行工程的应用 | 第18-20页 |
| 2.3 维修性设计中的关键技术 | 第20-24页 |
| 2.3.1 虚拟维修的关键技术 | 第20-22页 |
| 2.3.2 并行设计的关键技术 | 第22-24页 |
| 2.4 起落架系统功能与结构 | 第24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 虚拟维修场景的建立 | 第25-30页 |
| 3.1 维修模型的建立 | 第25-28页 |
| 3.1.1 维修对象的建模 | 第25-27页 |
| 3.1.2 维修资源的建模 | 第27页 |
| 3.1.3 人体模型的建立 | 第27-28页 |
| 3.2 维修场景的建立 | 第28-29页 |
| 3.2.1 DELMIA中虚拟维修场景的建立 | 第28-29页 |
| 3.2.2 三维零件库和人体模型库 | 第29页 |
| 3.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第四章 维修性过程模型的建立 | 第30-43页 |
| 4.1 维修性的度量参数 | 第30-32页 |
| 4.2 维修过程概述 | 第32-33页 |
| 4.2.1 检修时间分析 | 第32-33页 |
| 4.2.2 维修任务的分解 | 第33页 |
| 4.3 维修作业的作业模型 | 第33-36页 |
| 4.3.1 串行作业模型 | 第34页 |
| 4.3.2 并行作业模型 | 第34-35页 |
| 4.3.3 网络作业模型 | 第35-36页 |
| 4.4 维修作业时间的确定 | 第36-41页 |
| 4.4.1 数理统计法 | 第36-37页 |
| 4.4.2 模特排时法 | 第37-41页 |
| 4.5 维修动作的连贯性 | 第41-42页 |
| 4.5.1 维修动作连贯性的定义 | 第41页 |
| 4.5.2 维修动作连贯性的影响因素 | 第41-42页 |
| 4.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 维修性分析 | 第43-63页 |
| 5.1 维修性的可达性分析 | 第43-48页 |
| 5.1.1 可达性定性分析 | 第44-47页 |
| 5.1.2 可达性定量分析 | 第47-48页 |
| 5.2 维修性的可操作性分析 | 第48-53页 |
| 5.2.1 可操作性定性分析 | 第48-49页 |
| 5.2.2 可操作性定量分析 | 第49-53页 |
| 5.3 碰撞及路径分析 | 第53-54页 |
| 5.4 动作连贯性对维修效率的影响 | 第54-60页 |
| 5.4.1 Gantt图中维修时间的分析对比 | 第54-56页 |
| 5.4.2 MOD法对维修动作的分析对比 | 第56-60页 |
| 5.5 虚拟维修系统的初步建立 | 第60-62页 |
| 5.6 本章小节 | 第62-63页 |
| 第六章 总结和展望 | 第63-65页 |
| 6.1 本文总结 | 第63-64页 |
| 6.2 研究展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 作者简介 | 第69页 |
