| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 维修大纲和疲劳损伤评估 | 第10-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 论文主要研究工作 | 第15-16页 |
| 第二章 民机维修大纲结构疲劳损伤评估 | 第16-27页 |
| 2.1 结构维修大纲的制订 | 第16-21页 |
| 2.1.1 飞机结构分类 | 第16-17页 |
| 2.1.2 结构维修大纲制订的主要内容 | 第17-20页 |
| 2.1.3 结构检查时间和方法确定 | 第20-21页 |
| 2.2 民机结构疲劳损伤可检裂纹尺寸分析流程 | 第21-24页 |
| 2.3 民机结构疲劳损伤DTR评估方法介绍 | 第24页 |
| 2.4 广布疲劳损伤评定 | 第24-26页 |
| 2.4.1 广布疲劳损伤评定内容及程序 | 第24-25页 |
| 2.4.2 广布疲劳损伤评定须考虑的因素 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 基于FAHP的疲劳损伤目视可检裂纹尺寸确定研究 | 第27-44页 |
| 3.1 综合疲劳损伤可检性等级的一般方法 | 第27-28页 |
| 3.2 模糊层次分析法 | 第28-32页 |
| 3.2.1 模糊数学基本概念 | 第28-30页 |
| 3.2.2 模糊层次分析步骤 | 第30-32页 |
| 3.3 应用模糊层次分析法确定疲劳损伤基本可检裂纹长度 | 第32-38页 |
| 3.3.1 评价指标等级的划分 | 第32-36页 |
| 3.3.2 模型的建立 | 第36-38页 |
| 3.4 实例分析 | 第38-43页 |
| 3.4.1 影响因素、综合指标等级及权重确定 | 第38-40页 |
| 3.4.2 结果分析 | 第40-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 结构疲劳损伤DTR方法研究 | 第44-56页 |
| 4.1 损伤容限额定值评定法（DTR法） | 第44-51页 |
| 4.1.1 可觉察裂纹扩展曲线分析 | 第44-46页 |
| 4.1.2 DTR方法分析 | 第46-51页 |
| 4.2 算例分析 | 第51-53页 |
| 4.3 损伤容限额定值评价法（DTR法）的应用 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 基于Franc2D/L的多孔有限宽板MSD裂纹扩展分析 | 第56-71页 |
| 5.1 Franc2D/L裂纹扩展分析 | 第56-60页 |
| 5.1.1 Franc2D/L裂纹扩展分析介绍 | 第56-58页 |
| 5.1.2 Franc2D/L裂纹扩展分析算例验证 | 第58-60页 |
| 5.2 基于Franc2D/L的有限宽板MSD裂纹扩展分析 | 第60-70页 |
| 5.2.1 单孔有限宽板结构裂纹扩展分析 | 第60-63页 |
| 5.2.2 双孔有限宽板结构裂纹扩展分析 | 第63-66页 |
| 5.2.3 多孔有限宽板MSD裂纹扩展分析 | 第66-70页 |
| 5.3 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 附录 | 第77-79页 |
| 作者简介 | 第79页 |
