飞机地面滑行等待建模及推出控制研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题来源及现实意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 排队论发展进程 | 第12-14页 |
| 1.3 论文主要研究内容及安排 | 第14-15页 |
| 1.3.1 论文解决的主要问题 | 第14-15页 |
| 1.3.2 论文的主要研究方法 | 第15页 |
| 1.3.3 论文组织 | 第15页 |
| 1.4 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 排队论相关理论 | 第16-27页 |
| 2.1 排队系统概述 | 第16-18页 |
| 2.1.1 概述 | 第16页 |
| 2.1.2 排队系统主要数量指标 | 第16-17页 |
| 2.1.3 基本的排队系统 | 第17-18页 |
| 2.1.4 一些经典排队系统 | 第18页 |
| 2.2 两极杰克逊串联开排队模型 | 第18-24页 |
| 2.2.1 模型描述 | 第18-19页 |
| 2.2.2 队长与等待队长 | 第19-21页 |
| 2.2.3 等待时间与停留时间 | 第21-24页 |
| 2.3 拟合优度检验 | 第24-26页 |
| 2.3.1 皮尔逊检验法 | 第24-25页 |
| 2.3.2 泊松分布拟合优度检验 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 飞机离港地面等待排队模型 | 第27-33页 |
| 3.1 航班离港流程描述 | 第27-28页 |
| 3.2 飞机离港地面等待排队模型的建立 | 第28-31页 |
| 3.2.1 模型建立 | 第28-29页 |
| 3.2.2 模型假设 | 第29-30页 |
| 3.2.3 系统的平稳性分析 | 第30-31页 |
| 3.2.4 两种特殊情况下模型的概率分布 | 第31页 |
| 3.3 本章小结 | 第31-33页 |
| 第四章 数据分析和模型仿真 | 第33-46页 |
| 4.1 数据分析 | 第33-37页 |
| 4.1.1 航班离港数据实测 | 第33-34页 |
| 4.1.2 输入过程的拟合优度检验 | 第34-35页 |
| 4.1.3 服务时间的确定 | 第35-37页 |
| 4.2 算法设计 | 第37-39页 |
| 4.2.1 仿真流程 | 第37-38页 |
| 4.2.2 仿真算法过程描述 | 第38-39页 |
| 4.3 仿真结果 | 第39-43页 |
| 4.4 仿真结果分析 | 第43-45页 |
| 4.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 仿真结果分析与优化 | 第46-55页 |
| 5.1 仿真算法优化 | 第46-48页 |
| 5.2 优化结果仿真与对比 | 第48-54页 |
| 5.2.1 优化模型的仿真 | 第48-53页 |
| 5.2.2 最优仿真结果的论证 | 第53-54页 |
| 5.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第61页 |
