| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-24页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 车用柴油机NO_x排放机内净化措施 | 第12-13页 |
| 1.3 降低柴油机NO_x排放的SCR技术 | 第13-17页 |
| 1.3.1 SCR化学反应过程 | 第13-14页 |
| 1.3.2 SCR系统组成部分 | 第14-17页 |
| 1.4 SCR技术研究现状及不足 | 第17-18页 |
| 1.4.1 SCR技术国内外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4.2 现有Urea-SCR技术的不足 | 第18页 |
| 1.5 低温等离子体技术 | 第18-22页 |
| 1.5.1 低温等离子体的产生 | 第19-20页 |
| 1.5.2 NTP协同催化降低柴油机NO_x排放的研究现状 | 第20-22页 |
| 1.6 本文研究目标及研究内容 | 第22-24页 |
| 第二章 双介质NTP反应器空气放电试验及工作参数优化 | 第24-38页 |
| 2.1 试验系统 | 第24-26页 |
| 2.2 试验结果与讨论 | 第26-37页 |
| 2.2.1 双介质NTP反应器空气放电发射光谱分析 | 第27-31页 |
| 2.2.2 双介质NTP反应器空气放电特性及化学反应机理 | 第31-32页 |
| 2.2.3 放电区域温度变化规律 | 第32-33页 |
| 2.2.4 放电频率对NO_x体积分数的影响 | 第33-35页 |
| 2.2.5 空气流量对NO_x体积分数的影响 | 第35-37页 |
| 2.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 双介质NTP反应器预氧化柴油机NO试验研究 | 第38-47页 |
| 3.1 试验系统与试验方法 | 第38-40页 |
| 3.1.1 双介质NTP反应器预氧化柴油机NO试验系统 | 第38-39页 |
| 3.1.2 双介质NTP反应器预氧化柴油机NO试验方法 | 第39-40页 |
| 3.2 试验结果与讨论 | 第40-45页 |
| 3.2.1 放电频率对NO预氧化效果的影响 | 第40-42页 |
| 3.2.2 取样排气流量对NO预氧化效果的影响 | 第42-43页 |
| 3.2.3 负荷对NO预氧化效果的影响 | 第43-45页 |
| 3.2.4 副产物CO的变化规律 | 第45页 |
| 3.3 本章小结 | 第45-47页 |
| 第四章 NTP-SCR系统降低柴油机NO_x的试验研究 | 第47-54页 |
| 4.1 NTP-SCR试验系统 | 第47-48页 |
| 4.2 试验结果与讨论 | 第48-53页 |
| 4.2.1 单独SCR系统降低NO_x的性能 | 第49页 |
| 4.2.2 NO2/NO比例随Vp-p的变化规律 | 第49-50页 |
| 4.2.3 NTP-SCR系统降低NO_x的性能 | 第50-52页 |
| 4.2.4 催化剂温度对NTP-SCR系统降低NO_x的影响 | 第52-53页 |
| 4.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 总结与展望 | 第54-56页 |
| 5.1 主要结论 | 第54-55页 |
| 5.2 研究展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 发表的研究成果及参加科研情况说明 | 第63页 |
