发动机使用的醇水液裂解气和沼气混合燃科开发与利用的关键问题研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 符号说明 | 第11-17页 |
| 第一章 绪论 | 第17-26页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第17-18页 |
| 1.2 气体燃料开发与利用现状 | 第18-24页 |
| 1.2.1 不可再生气体燃料 | 第18-19页 |
| 1.2.2 氢能源的开发与利用 | 第19-22页 |
| 1.2.3 沼气的开发与利用 | 第22-24页 |
| 1.3 本文主要研究内容及章节构成 | 第24-26页 |
| 第二章 车载醇水液制取气体燃料 | 第26-36页 |
| 2.1 引言 | 第26页 |
| 2.2 醇类制取富氢气体 | 第26-30页 |
| 2.2.1 生物乙醇裂解制氢气条件 | 第27-28页 |
| 2.2.2 醇水液裂解制氢反应中电流的释放 | 第28-30页 |
| 2.2.3 醇水比的设置 | 第30页 |
| 2.3 车载醇水液裂解的化学反应及其可行性计算 | 第30-34页 |
| 2.3.1 化学反应热计算 | 第30-32页 |
| 2.3.2 醇水液裂解制氢反应能耗的可行性计算 | 第32-34页 |
| 2.4 车载醇水液裂解制取气体燃料实车试验 | 第34-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 气体燃料发动机燃烧特性 | 第36-45页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 发动机的爆震燃烧 | 第36-37页 |
| 3.3 气体燃料发动机爆震燃烧的分析 | 第37-41页 |
| 3.4 混合后各气体体积占比计算值 | 第41-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 气体混合燃料发动机气体燃料供应控制系统 | 第45-62页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 气体混合燃料供应模块的控制方案 | 第45-48页 |
| 4.2.1 发动机电子控制系统简介 | 第45-46页 |
| 4.2.2 气体混合燃料供应模块控制的原因 | 第46-47页 |
| 4.2.3 气体混合燃料供应模块控制方案 | 第47-48页 |
| 4.3 气体混合燃料供应模块的硬件设计 | 第48-53页 |
| 4.3.1 ECU电子控制单元 | 第48-49页 |
| 4.3.2 控制系统传感器 | 第49-51页 |
| 4.3.3 控制系统执行器 | 第51-53页 |
| 4.4 气体混合燃料发动机气体供应模块软件设计 | 第53-60页 |
| 4.4.1 混合气体比例供应控制 | 第54-58页 |
| 4.4.2 启动工况控制 | 第58-59页 |
| 4.4.3 稳态工况控制 | 第59-60页 |
| 4.4.4 瞬态工况控制 | 第60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 气体混合燃料发动机的热计算 | 第62-71页 |
| 5.1 引言 | 第62页 |
| 5.2 热力过程计算 | 第62-67页 |
| 5.2.1 充气过程参数 | 第62-63页 |
| 5.2.2 压缩过程参数 | 第63-64页 |
| 5.2.3 燃烧过程参数 | 第64-66页 |
| 5.2.4 膨胀过程参数 | 第66-67页 |
| 5.3 发动机相关参数 | 第67-68页 |
| 5.4 示功图的绘制 | 第68-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第71-72页 |
| 6.2 研究展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 附录A | 第77-80页 |
| 附录B | 第80-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
