| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-28页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 动力总成惯性参数测试研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 质量质心位置参数测试 | 第14-16页 |
| 1.2.2 惯性矩惯性积参数测试 | 第16-19页 |
| 1.3 动力总成悬置系统隔振研究现状 | 第19-25页 |
| 1.3.1 悬置元件隔振性能研究 | 第19-21页 |
| 1.3.2 悬置系统隔振设计研究进展 | 第21-23页 |
| 1.3.3 整车系统中悬置系统隔振研究进展 | 第23-25页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第25-27页 |
| 1.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第二章 动力总成惯性参数新型测试系统的技术原理与软件实现 | 第28-54页 |
| 2.1 动力总成悬置系统简介 | 第28-32页 |
| 2.1.1 悬置系统组成与功用 | 第28-29页 |
| 2.1.2 悬置系统布置形式 | 第29-31页 |
| 2.1.3 悬置系统分析的几种模型 | 第31-32页 |
| 2.2 刚性基础6自由度动力总成悬置系统建模 | 第32-37页 |
| 2.2.1 模型基本假设 | 第32-34页 |
| 2.2.2 动力总成悬置系统振动方程 | 第34-37页 |
| 2.2.3 悬置系统振动模态的解耦度 | 第37页 |
| 2.3 动力总成惯性参数新型测试系统的原理 | 第37-44页 |
| 2.3.1 从模态分析方程推导惯性参数反求方程 | 第38-39页 |
| 2.3.2 惯性参数反求方程求解算法 | 第39-41页 |
| 2.3.3 迭代初始点估算 | 第41-44页 |
| 2.4 惯性参数反求的深入探讨 | 第44-46页 |
| 2.5 惯性参数反求软件编制 | 第46-52页 |
| 2.5.1 算法流程 | 第46-47页 |
| 2.5.2 软件编制 | 第47-48页 |
| 2.5.3 理论算例验证 | 第48-52页 |
| 2.6 惯性参数新型测试方法与现有方法对比 | 第52-53页 |
| 2.7 本章小结 | 第53-54页 |
| 第三章 动力总成惯性参数测试装置设计及试验研究 | 第54-80页 |
| 3.1 引言 | 第54页 |
| 3.2 质量质心测试平台研发 | 第54-72页 |
| 3.2.1 质量测试与质心投影坐标计算原理 | 第54-57页 |
| 3.2.2 坐标变换 | 第57-61页 |
| 3.2.3 质心坐标变换与求解 | 第61-64页 |
| 3.2.4 质量质心测试平台软件编制 | 第64-65页 |
| 3.2.5 质心测试平台仿真与ANSYS验证 | 第65-69页 |
| 3.2.6 4D20发动机机体缸盖质量质心实测 | 第69-72页 |
| 3.3 悬置元件参数测定 | 第72-74页 |
| 3.4 4D20机体缸盖悬置系统模态试验与惯性参数反求 | 第74-79页 |
| 3.4.1 模态测试台架设计 | 第74-76页 |
| 3.4.2 模态测试结果 | 第76-77页 |
| 3.4.3 惯性矩惯性积参数反求 | 第77-79页 |
| 3.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 第四章 考虑弹性基础的整车-动力总成悬置系统模态综合模型 | 第80-115页 |
| 4.1 引言 | 第80-81页 |
| 4.2 整车动力学模型 | 第81-85页 |
| 4.2.1 整车模型的合理分解和简化 | 第81-82页 |
| 4.2.2 整车动力学模型 | 第82-85页 |
| 4.3 车身结构模态分析 | 第85-91页 |
| 4.3.1 模态分析理论基础 | 第85-87页 |
| 4.3.2 车身模态分析 | 第87-91页 |
| 4.4 各子系统动力学分析模型 | 第91-107页 |
| 4.4.1 车身-悬架子系统 | 第92-97页 |
| 4.4.2 车身-动力总成悬置子系统 | 第97-102页 |
| 4.4.3 车身-驾驶室悬置子系统 | 第102-106页 |
| 4.4.4 整车系统模态综合分析方程 | 第106-107页 |
| 4.5 弹性基础动力总成悬置系统模态分析 | 第107-113页 |
| 4.5.1 基本参数 | 第107-109页 |
| 4.5.2 模态综合的程序实现 | 第109-110页 |
| 4.5.3 模态综合分析计算与验证 | 第110-113页 |
| 4.6 本章小结 | 第113-115页 |
| 第五章 考虑弹性基础的动力总成悬置系统隔振分析与优化 | 第115-148页 |
| 5.1 引言 | 第115页 |
| 5.2 动力总成悬置系统响应分析 | 第115-129页 |
| 5.2.1 发动机激励力分析 | 第115-119页 |
| 5.2.2 整车背景下动力总成悬置系统响应分析与验证 | 第119-129页 |
| 5.3 动力总成悬置系统隔振性能分析 | 第129-133页 |
| 5.3.1 振动系统传递率和隔振性能评价指标 | 第129-131页 |
| 5.3.2 不同转速下悬置系统隔振分析 | 第131-133页 |
| 5.4 动力总成悬置系统隔振优化 | 第133-146页 |
| 5.4.1 悬置系统隔振优化数学模型 | 第133-135页 |
| 5.4.2 隔振优化计算 | 第135-137页 |
| 5.4.3 隔振优化结果 | 第137-146页 |
| 5.5 本章小结 | 第146-148页 |
| 第六章 总结与展望 | 第148-154页 |
| 6.1 全文内容总结 | 第148-150页 |
| 6.2 本文的创新与意义 | 第150-152页 |
| 6.3 研究展望 | 第152-154页 |
| 参考文献 | 第154-161页 |
| 致谢 | 第161-162页 |
| 攻读学位期间发表论文情况 | 第162-163页 |
| 攻读学位期间参与科研情况 | 第163页 |
| 攻读学位期间专利申请情况 | 第163页 |
