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面向VISSIM的交通仿真基础数据调查与设置优化方法研究

摘要第3-5页
Abstract第5-7页
第一章 绪论第11-16页
    1.1 研究背景及意义第11-12页
    1.2 国内外研究现状第12-14页
        1.2.1 国外研究现状及发展动态分析第12-13页
        1.2.2 国内研究现状及发展动态分析第13-14页
    1.3 研究内容及目的第14-16页
        1.3.1 研究内容第14-15页
        1.3.2 研究目的第15-16页
第二章 基础数据调查设计与实施第16-31页
    2.1 调查准备及仪器布设第16-20页
        2.1.1 人员及设备准备第16-19页
        2.1.2 仪器布设第19-20页
    2.2 数据采集设计与实施第20-23页
        2.2.1 道路渠化及交通标志第21页
        2.2.2 交通流数据第21-22页
        2.2.3 交通管制第22-23页
        2.2.4 延误调查第23页
    2.3 实例数据分析第23-30页
        2.3.1 道路渠化及交通标志第24页
        2.3.2 交通流数据第24-27页
        2.3.3 交通管制第27-28页
        2.3.4 延误调查第28-30页
    2.4 小结第30-31页
第三章 基础仿真设置方法研究第31-54页
    3.1 道路渠化及交通标志设置方法研究第31-37页
        3.1.1 底图设置第31页
        3.1.2 路段设置-机非混行处理研究第31-33页
        3.1.3 连接器设置研究第33-37页
        3.1.4 左转待时区设置第37页
    3.2 交通流设置方法研究第37-40页
        3.2.1 交通量设置第37页
        3.2.2 路径决策设置第37-38页
        3.2.3 行程车速设置第38-39页
        3.2.4 交通运行设置第39-40页
    3.3 交通管制设置方法研究第40-43页
        3.3.1 信号配时设置第40-41页
        3.3.2 冲突区与优先原则设置第41-43页
    3.4 延误检测设置方法研究第43-44页
        3.4.1 停车线处延误检测区段设置第43-44页
        3.4.2 交叉口内冲突延误检测区段设置第44页
    3.5 评价方法设置方法研究第44-47页
        3.5.1 评价方法问题分析第44页
        3.5.2 正确设置评价方法第44-47页
    3.6 国内交通运行特点分析及仿真第47-50页
        3.6.1 电动自行车与自行车高低速混行第47-48页
        3.6.2 行人信号迟起早断第48-49页
        3.6.3 交叉口行人及非机动车二次过街第49-50页
    3.7 仿真速度分析第50页
    3.8 实例现状仿真第50-53页
    3.9 本章小结第53-54页
第四章 车辆运动模型参数标定方法研究第54-79页
    4.1 Wiedemann74城市机动车驾驶行为参数第54-63页
        4.1.1 参数分析第54-57页
        4.1.2 方案设计第57-63页
    4.2 城市非机动车驾驶行为参数第63-65页
        4.2.1 参数分析第63-65页
        4.2.2 方案设计第65页
    4.3 冲突区域参数第65-66页
        4.3.1 参数分析第65-66页
        4.3.2 试验设计第66页
    4.4 实例分析第66-78页
    4.5 本章小结第78-79页
第五章 结论与展望第79-81页
    5.1 结论第79-80页
    5.2 论文不足与展望第80-81页
参考文献第81-84页
致谢第84-85页
附录A 机动车交通组成、路径、流量表第85-91页
附录B 非机动车交通组成、路径、流量表第91-97页
附录C 机动车行程车速表第97-103页
附录D 非机动车行程车速表第103-109页
附录E 机动车延误表第109-112页
附录F 非机动车延误表第112-115页
个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文第115页

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