车身复杂断面薄壁梁骨架建模、分析及其软件开发
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第14-15页 |
| 第2章 大变形梁单元以及坐标变换理论 | 第15-27页 |
| 2.1 大变形梁单元理论 | 第15-21页 |
| 2.1.1 共旋法 | 第15-17页 |
| 2.1.2 Belytschko梁单元 | 第17-21页 |
| 2.2 坐标系的变换方法 | 第21-26页 |
| 2.2.1 三种坐标变换方法 | 第22-25页 |
| 2.2.2 坐标变换方法的转换 | 第25-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 车身梁骨架简化建模方法 | 第27-43页 |
| 3.1 车身结构的简化 | 第27-29页 |
| 3.1.1 梁结构的简化 | 第27页 |
| 3.1.2 接头结构的简化 | 第27-28页 |
| 3.1.3 板结构的简化 | 第28-29页 |
| 3.2 断面几何特性的求解 | 第29-34页 |
| 3.2.1 断面类型 | 第29-30页 |
| 3.2.2 断面面积 | 第30页 |
| 3.2.3 断面形心 | 第30-31页 |
| 3.2.4 断面主惯性矩 | 第31页 |
| 3.2.5 扭转惯性矩 | 第31-34页 |
| 3.3 塑性铰特性的提取 | 第34-36页 |
| 3.3.1 压溃特性 | 第34-35页 |
| 3.3.2 弯曲特性 | 第35-36页 |
| 3.3.3 扭转特性 | 第36页 |
| 3.4 质量特性的求解 | 第36-41页 |
| 3.4.1 模型的总质量 | 第37页 |
| 3.4.2 模型的质心 | 第37页 |
| 3.4.3 模型的转动惯量 | 第37-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 薄壁梁复杂断面形状优化设计 | 第43-61页 |
| 4.1 设计变量 | 第43页 |
| 4.2 制造工艺约束 | 第43-46页 |
| 4.2.1 最短线段约束 | 第43-44页 |
| 4.2.2 拔模角约束 | 第44页 |
| 4.2.3 倒圆角半径约束 | 第44-45页 |
| 4.2.4 装配约束 | 第45-46页 |
| 4.3 三种断面形状优化模型 | 第46-60页 |
| 4.3.1 几何特性改进模型 | 第46-51页 |
| 4.3.2 塑性铰特性改进模型 | 第51-56页 |
| 4.3.3 塑性铰特性标定模型 | 第56-60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 梁骨架模型弯扭刚度、模态以及碰撞分析 | 第61-75页 |
| 5.1 梁骨架模型弯扭刚度以及模态分析 | 第61-65页 |
| 5.1.1 对标质量特性 | 第61-62页 |
| 5.1.2 工况定义 | 第62-64页 |
| 5.1.3 求解结果 | 第64-65页 |
| 5.2 梁骨架模型碰撞分析 | 第65-74页 |
| 5.2.1 薄壁直梁碰撞分析 | 第66-68页 |
| 5.2.2 前纵梁碰撞分析 | 第68-72页 |
| 5.2.3 车身侧围结构碰撞分析 | 第72-74页 |
| 5.3 本章小结 | 第74-75页 |
| 第6章 CarFrame软件功能介绍 | 第75-83页 |
| 6.1 薄壁梁断面优化设计 | 第75-79页 |
| 6.1.1 断面形状的设计 | 第75-77页 |
| 6.1.2 断面特性的求解 | 第77页 |
| 6.1.3 断面形状的优化 | 第77-79页 |
| 6.1.4 断面形状数据库 | 第79页 |
| 6.2 梁骨架模型建模与求解 | 第79-82页 |
| 6.2.1 梁骨架模型建模 | 第79-80页 |
| 6.2.2 质量特性求解 | 第80页 |
| 6.2.3 弯扭刚度以及模态求解 | 第80-82页 |
| 6.2.4 碰撞求解 | 第82页 |
| 6.3 本章小结 | 第82-83页 |
| 第7章 结论与展望 | 第83-85页 |
| 7.1 工作总结 | 第83-84页 |
| 7.2 工作展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-91页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文及科研成果 | 第91-93页 |
| 致谢 | 第93页 |
