| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景与目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第10-11页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外液压挖掘机节能技术的发展与现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外液压挖掘机节能技术 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内液压挖掘机节能技术 | 第12-15页 |
| 1.3 研究思路和论文框架 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第15页 |
| 1.3.2 主要内容及论文框架 | 第15-18页 |
| 第2章 流量控制方式的液压挖掘机系统分析 | 第18-28页 |
| 2.1 负流量控制方式系统 | 第18-21页 |
| 2.2 正流量控制方式系统 | 第21-24页 |
| 2.2.1 液控正流量控制系统 | 第21-22页 |
| 2.2.2 电控正流量控制系统 | 第22-24页 |
| 2.3 负载传感控制方式系统 | 第24-26页 |
| 2.4 各种控制方式的系统对比分析 | 第26-28页 |
| 第3章 全电控正流量系统挖掘机节能技术分析 | 第28-52页 |
| 3.1 电控正流量液压挖掘机节能相关主要元件组成 | 第29-42页 |
| 3.1.1 发动机与挖掘机整机能量消耗分析 | 第29-31页 |
| 3.1.2 电控正流量主泵分析 | 第31-34页 |
| 3.1.3 主控制阀的分析 | 第34-38页 |
| 3.1.4 回转马达减速机分析 | 第38-42页 |
| 3.2 电控技术在正流量挖掘机节能技术上的应用 | 第42-46页 |
| 3.2.1 控制器在挖掘机中担任的角色及变化 | 第43-45页 |
| 3.2.2 挖掘机的控制器的规格性能要求 | 第45-46页 |
| 3.3 全电气及智能控制技术 | 第46-48页 |
| 3.4 混合动力技术在挖掘机的应用 | 第48-52页 |
| 第4章 挖掘机系统的建模及操作仿真分析 | 第52-70页 |
| 4.1 AMESim建模仿真软件特点及模型库简介 | 第52-53页 |
| 4.2 挖掘机用液压泵的建模分析 | 第53-62页 |
| 4.2.1 概述 | 第53页 |
| 4.2.2 挖掘机液压泵的控制型式 | 第53页 |
| 4.2.3 建模对象 | 第53-54页 |
| 4.2.4 K3V112DT主泵调节器原理及结构分析 | 第54-56页 |
| 4.2.5 变量泵建模分析 | 第56-59页 |
| 4.2.6 变量泵仿真分析 | 第59-62页 |
| 4.3 挖掘机液压油缸的建模分析 | 第62-64页 |
| 4.3.1 概述 | 第62页 |
| 4.3.2 建模对象 | 第62-63页 |
| 4.3.4 液压油缸建模分析 | 第63-64页 |
| 4.4 挖掘机液压管路的建模分析 | 第64-70页 |
| 4.4.1 概述 | 第64页 |
| 4.4.2 挖掘机管道分类 | 第64-65页 |
| 4.4.3 建模对象 | 第65页 |
| 4.4.4 管路建模分析 | 第65-70页 |
| 第5章 搭载川崎系统 22t电控正流量试验机测试 | 第70-80页 |
| 5.1 测试用仪器和设备 | 第70-73页 |
| 5.2 节能相关测试及其数据结果分析 | 第73-80页 |
| 5.2.1 挖掘机水平平地性能改善 | 第74-75页 |
| 5.2.2 斗杆伸出时停止冲击的测试 | 第75-76页 |
| 5.2.3 回转启动时的流量限制节能测试 | 第76-77页 |
| 5.2.4 试验结果的总结和分析 | 第77-80页 |
| 第6章 结论及展望 | 第80-82页 |
| 6.1 结论 | 第80-81页 |
| 6.2 展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 致谢 | 第85页 |