| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题的意义及国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.1.1 课题的来源 | 第10-11页 |
| 1.1.2 课题研究的意义 | 第11-12页 |
| 1.2 整车开发和零部件开发的现状及问题的提出 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国内主流整车厂的产品开发的现状研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外整车企业的产品开发的现状研究 | 第13-14页 |
| 1.2.3 研究问题的提出 | 第14-15页 |
| 1.3 研究方法 | 第15-16页 |
| 第二章 产品设计和项目管理方法 | 第16-25页 |
| 2.1 QFD质量功能展开工具 | 第16-21页 |
| 2.1.1 QFD的历史 | 第16-17页 |
| 2.1.2 QFD适合应用到汽车项目及展开模式 | 第17-18页 |
| 2.1.3 QFD实施的两个基本过程 | 第18页 |
| 2.1.4 QFD的核心－质量屋 | 第18-19页 |
| 2.1.5 AHP方法原理 | 第19-21页 |
| 2.1.6 QFD的弊端 | 第21页 |
| 2.2 WBS工作拆解结构 | 第21-22页 |
| 2.3 TRIZ | 第22-23页 |
| 2.4 失效模式及影响分析 | 第23页 |
| 2.5 价值功能的导入 | 第23-25页 |
| 第三章 利用项目管理的方法建立整车质量屋 | 第25-33页 |
| 3.1 项目团队的建立 | 第25页 |
| 3.2 客户需求及其重要度的工作拆解 | 第25-28页 |
| 3.3 技术措施和质量屋建立的工作拆解 | 第28-29页 |
| 3.4 技术措施及其目标值的设定 | 第29-33页 |
| 3.4.1 技术措施的相互关系 | 第29-31页 |
| 3.4.2 技术措施目标值设定 | 第31-33页 |
| 第四章 Q公司紧凑车平台转向系统开发质量屋的应用 | 第33-52页 |
| 4.1 汽车转向系统的简介及问题的分析 | 第33-34页 |
| 4.2 整车需求转化为转向系统要求及其重要度的工作拆解 | 第34-38页 |
| 4.3 转向系统的质量屋建立的工作拆解 | 第38-44页 |
| 4.4 转向系统技术措施目标值的设定 | 第44-52页 |
| 第五章 项目管理方法应用在Q公司紧凑车平台转向系统开发 | 第52-64页 |
| 5.1 团队的组建 | 第52-53页 |
| 5.2 项目团队的职责和工作内容 | 第53-62页 |
| 5.3 项目计划及其执行中的收获 | 第62-63页 |
| 5.4 供应商项目质量保证方法 | 第63-64页 |
| 第六章 总结 | 第64-65页 |
| 附图 | 第65-66页 |
| 附表 | 第66-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第75页 |