| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 研究目标和论文内容 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第12页 |
| 1.3.2 研究具体内容 | 第12-14页 |
| 第二章 航空发动机数学模型 | 第14-32页 |
| 2.1 航空发动机数学模型 | 第14-17页 |
| 2.2 部件法建模假设 | 第17页 |
| 2.3 发动机部件特性 | 第17-20页 |
| 2.4 数据修正系数 | 第20-21页 |
| 2.5 气体参数计算 | 第21-22页 |
| 2.6 发动机不同部件的数学模型 | 第22-31页 |
| 2.6.1 飞行环境压力（静压），环境温度（静温） | 第22页 |
| 2.6.2 进气道 | 第22-23页 |
| 2.6.3 风扇（低压压气机） | 第23-24页 |
| 2.6.4 高压压气机 | 第24-25页 |
| 2.6.5 主燃烧室 | 第25-26页 |
| 2.6.6 高压涡轮 | 第26-28页 |
| 2.6.7 低压涡轮 | 第28-29页 |
| 2.6.8 外涵道 | 第29页 |
| 2.6.9 混合室 | 第29-30页 |
| 2.6.10 尾喷管 | 第30-31页 |
| 2.6.11 发动机性能参数计算 | 第31页 |
| 2.7 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 发动机共同工作求解及特性分析 | 第32-50页 |
| 3.1 发动机的共同工作方程 | 第32-39页 |
| 3.1.1 稳态共同工作方程建立 | 第33-34页 |
| 3.1.2 参数处理 | 第34-35页 |
| 3.1.3 求解 | 第35-38页 |
| 3.1.4 动态共同工作方程建立 | 第38-39页 |
| 3.2 航空发动机共同工作特性分析 | 第39-49页 |
| 3.2.1 发动机增压比对发动机性能影响 | 第40-42页 |
| 3.2.2 发动机的共同工作线 | 第42-45页 |
| 3.2.3 不同控制规律下航空发动机共同工作特性 | 第45-49页 |
| 3.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 空气系统故障分析 | 第50-61页 |
| 4.1 空气系统 | 第50-57页 |
| 4.1.1 可调放气活门（VBV） | 第52-53页 |
| 4.1.2 可调静子导向叶片（VSV） | 第53-55页 |
| 4.1.3 高压涡轮间隙主动控制（HPTACC） | 第55-56页 |
| 4.1.4 低压涡轮间隙控制（LPTACC） | 第56-57页 |
| 4.2 空气系统故障分析 | 第57-60页 |
| 4.2.1 VBV系统故障 | 第57-58页 |
| 4.2.2 VSV系统故障分析 | 第58-60页 |
| 4.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
| 作者简介 | 第69页 |