| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| ·论文的研究背景与意义 | 第9页 |
| ·混合动力汽车未来技术发展趋势 | 第9-11页 |
| ·插电式混合动力汽车国内外发展现状 | 第11-14页 |
| ·本课题的来源和主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 PHEV 选型分析及四轮驱动模块的开发 | 第15-33页 |
| ·PHEV 的选型分析 | 第15-18页 |
| ·串联式PHEV | 第15-16页 |
| ·并联式PHEV | 第16-17页 |
| ·混联式PHEV | 第17-18页 |
| ·仿真软件ADVISOR 介绍 | 第18-22页 |
| ·四轮驱动模块的开发 | 第22-32页 |
| ·前轮驱动模块分析 | 第22-26页 |
| ·四轮驱动仿真模型开发 | 第26-29页 |
| ·四轮驱动在ADVISOR 中的实现 | 第29-31页 |
| ·四轮驱动在PHEV 结构中的实现 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 动力系统部件选型及参数匹配 | 第33-46页 |
| ·插电式并联混合动力轿车的性能指标 | 第33-34页 |
| ·电动机的选型及参数设计 | 第34-39页 |
| ·电动机选型 | 第34-35页 |
| ·电动机参数设计 | 第35-39页 |
| ·发动机选型及参数设计 | 第39-41页 |
| ·发动机选型 | 第39-40页 |
| ·发动机参数设计 | 第40-41页 |
| ·电池选型与参数设计 | 第41-44页 |
| ·电池选型 | 第41-43页 |
| ·电池参数设计 | 第43-44页 |
| ·变速器速比选择 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 插电式混合动力轿车控制策略研究 | 第46-58页 |
| ·插电式混合动力电动汽车各种控制策略 | 第46-53页 |
| ·基于逻辑门限的电辅助式控制策略 | 第46-50页 |
| ·动态自适应控制策略 | 第50-52页 |
| ·模糊控制策略 | 第52-53页 |
| ·本论文的控制策略 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 插电式混合动力轿车的建模仿真 | 第58-71页 |
| ·插电式混合动力轿车各部件在ADVISOR 中的建模实现 | 第58-64页 |
| ·发动机模块 | 第58-59页 |
| ·电机模块 | 第59-61页 |
| ·电池模块 | 第61-63页 |
| ·变速箱模块 | 第63页 |
| ·控制策略模块 | 第63-64页 |
| ·整车性能仿真结果及分析 | 第64-70页 |
| ·选择测试循环工况 | 第64-66页 |
| ·动力性仿真结果及分析 | 第66-67页 |
| ·燃油经济性仿真结果及分析 | 第67-70页 |
| ·纯电动状态下续驶里程仿真及分析 | 第70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 全文总结 | 第71-72页 |
| 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 附件 | 第78页 |