摘要 | 第6-7页 |
Abstract | 第7页 |
第1章 绪论 | 第14-22页 |
1.1 研究背景和意义 | 第14-15页 |
1.1.1 研究背景 | 第14页 |
1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
1.2 国内外研究现状 | 第15-19页 |
1.2.1 制造业产品流通量控制的国内外研究现状 | 第15-17页 |
1.2.2 造船中间产品流通量控制的国内外研究现状 | 第17-19页 |
1.2.3 造船中间产品流通量控制优化方法的国内外研究现状 | 第19页 |
1.3 研究内容与方法 | 第19-20页 |
1.3.1 研究内容 | 第19-20页 |
1.3.2 研究方法 | 第20页 |
1.4 本章小结 | 第20-22页 |
第2章 面向造船中间产品的流通量控制 | 第22-30页 |
2.1 造船中间产品 | 第22-24页 |
2.1.1 中间产品的含义 | 第22页 |
2.1.2 造船中间产品的特性 | 第22-23页 |
2.1.3 中间产品的存在价值 | 第23-24页 |
2.2 造船中间产品的生产控制方式 | 第24-27页 |
2.2.1 传统造船模式下的库存量控制 | 第24-25页 |
2.2.2 现代造船模式下的流通量控制 | 第25-27页 |
2.3 流通量控制课题研究的基础理论 | 第27-29页 |
2.3.1 约束理论 | 第27页 |
2.3.2 准时生产与精益造船 | 第27-29页 |
2.4 本章小结 | 第29-30页 |
第3章 造船中间产品流通量控制的影响因素分析 | 第30-44页 |
3.1 造船生产控制方式的转变历程 | 第30-31页 |
3.2 影响中间产品流通量控制的因素分析 | 第31-36页 |
3.2.1 企业产能因素 | 第31页 |
3.2.2 物资供应因素 | 第31-32页 |
3.2.3 资源配置因素 | 第32-34页 |
3.2.4 设计与工艺因素 | 第34页 |
3.2.5 生产计划管理因素 | 第34-35页 |
3.2.6 突发因素 | 第35-36页 |
3.3 中间产品流通量控制影响因素的定权分析 | 第36-42页 |
3.3.1 影响因素定权分析的步骤 | 第36-38页 |
3.3.2 用于定权的 0-4 评分法 | 第38-39页 |
3.3.3 基于实例的中间产品流通量控制影响因素的定权分析 | 第39-42页 |
3.4 本章小结 | 第42-44页 |
第4章 造船中间产品流通量控制的实现研究 | 第44-60页 |
4.1 实现造船中间产品流通量控制的步骤 | 第44-46页 |
4.2 实现造船中间产品流通量控制的基础 | 第46-50页 |
4.2.1 建立完整的工时物量定额体系的必要性分析 | 第46-47页 |
4.2.2 基于大主副工种的工程分解 | 第47-48页 |
4.2.3 工时物量定额的建立 | 第48-50页 |
4.3 实现中间产品流通量控制的途径 | 第50-59页 |
4.3.1 建立合理的生产计划管理体系 | 第50-52页 |
4.3.2 中间产品生产的定制定位管理 | 第52-56页 |
4.3.3 组建标准的施工班组 | 第56-59页 |
4.3.4 中间产品流通量控制的持续改进 | 第59页 |
4.4 本章小结 | 第59-60页 |
第5章 中间产品流通量控制的优化方法研究 | 第60-78页 |
5.1 基于流通量控制的造船中间产品的生产特征 | 第60-62页 |
5.2 中间产品流通量控制过程中存在的问题 | 第62-64页 |
5.2.1 中间产品生产的均衡性问题 | 第62页 |
5.2.2 中间产品生产线之间的节拍协调性问题 | 第62-64页 |
5.3 基于均衡生产的中间产品流通量控制优化方法 | 第64-74页 |
5.3.1 优化方法与目标分析 | 第64-66页 |
5.3.2 问题的假设与描述 | 第66-67页 |
5.3.3 数学模型的建立 | 第67-69页 |
5.3.4 求解方法与实例分析 | 第69-74页 |
5.4 基于生产线节拍协调性的中间产品流通量控制优化分析 | 第74-75页 |
5.5 本章小结 | 第75-78页 |
总结与展望 | 第78-80页 |
参考文献 | 第80-84页 |
附录 | 第84-88页 |
攻读硕士期间发表的学术论文 | 第88-90页 |
致谢 | 第90-91页 |
详细摘要 | 第91-95页 |