摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6页 |
第1章 绪论 | 第10-19页 |
1.1 研究背景和研究意义 | 第10-11页 |
1.1.1研究背景 | 第10页 |
1.1.2研究意义 | 第10-11页 |
1.2 文献综述 | 第11-16页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第12-16页 |
1.3 研究思路与研究内容 | 第16-19页 |
1.3.1 研究思路 | 第16-17页 |
1.3.2 研究内容 | 第17-19页 |
第2章 城市出租车管理理论基础 | 第19-25页 |
2.1 城市出租车相关概念的界定 | 第19-22页 |
2.1.1 城市出租车的定义 | 第19-20页 |
2.1.2 城市出租车管理相关概念界定 | 第20-22页 |
2.2 城市出租车管理的内涵、目标及必要性 | 第22-23页 |
2.2.1 城市出租车管理的内涵 | 第22页 |
2.2.2 城市出租车管理的目标 | 第22-23页 |
2.2.3 城市出租车管理评价的必要性 | 第23页 |
2.3 相关理论基础 | 第23-25页 |
2.3.1 公共产品理论 | 第23-24页 |
2.3.2 新公共服务理论 | 第24-25页 |
第3章 城市出租车管理水平评价方法及模型 | 第25-35页 |
3.1 城市出租车管理评价方法 | 第25页 |
3.2 城市出租车管理评价指标体系 | 第25-30页 |
3.2.1 基本原则 | 第25-26页 |
3.2.2 理论基础 | 第26-28页 |
3.2.3 指标体系 | 第28-30页 |
3.3 城市出租车管理评价模型 | 第30-35页 |
3.3.1 评价标准的界定 | 第30-31页 |
3.3.2 指标标准化方法 | 第31-33页 |
3.3.3 评价指标权重确定 | 第33-34页 |
3.3.4 综合指数计算方法 | 第34-35页 |
第4章 昆明市出租车管理水平评价 | 第35-45页 |
4.1 昆明市出租车管理现状 | 第35-39页 |
4.1.1 出租车经营权配置现状 | 第35-36页 |
4.1.2 出租车经营模式现状 | 第36-37页 |
4.1.3 出租车运力规模现状 | 第37页 |
4.1.4 出租车服务价格现状 | 第37-39页 |
4.1.5 出租车服务质量现状 | 第39页 |
4.2 昆明市出租车管理水平评价 | 第39-41页 |
4.2.1 基础数据 | 第39-40页 |
4.2.2 指标标准化 | 第40页 |
4.2.3 综合指数计算 | 第40-41页 |
4.3 昆明市出租车管理存在的问题 | 第41-45页 |
4.3.1 经营权配置制度不明确 | 第42页 |
4.3.2 运力规模总体不足 | 第42-43页 |
4.3.3 挂靠经营管理模式带来的制约作用 | 第43-45页 |
第5章 国内外出租车管理经验 | 第45-51页 |
5.1 国内外出租车行业管理概况 | 第45-47页 |
5.1.1 国内城市的管理经验 | 第45-46页 |
5.1.2 国外城市的管理经验 | 第46-47页 |
5.2 国内外出租汽车行业管理的经验启示 | 第47-51页 |
5.2.1 经营权配置经验 | 第47-48页 |
5.2.2 经营模式改革经验 | 第48页 |
5.2.3 运力总量规模调控 | 第48-49页 |
5.2.4 运价管理经验 | 第49-50页 |
5.2.5 行业监管及服务经验 | 第50-51页 |
第6章 昆明市出租车管理对策及建议 | 第51-56页 |
6.1 出租车发展模式改革 | 第51-52页 |
6.1.1 调整出租车发展模式 | 第51页 |
6.1.2 完善法律法规体系 | 第51-52页 |
6.1.3 逐步向公司化模式过渡 | 第52页 |
6.2 运力规模及运价体系调整 | 第52-53页 |
6.2.1 完善进出机制,实行出租汽车运力调整 | 第52-53页 |
6.2.2 探索灵活多样的运价管理政策 | 第53页 |
6.3 强化行业管理部门日常监管 | 第53-56页 |
6.3.1 完善出租汽车行业服务质量信誉考核制度 | 第54页 |
6.3.2 切实提高行业从业人员素质 | 第54-55页 |
6.3.3 深化行业精神文明创建活动 | 第55-56页 |
第7章 结语 | 第56-57页 |
参考文献 | 第57-59页 |
附录1.昆明市出租汽车企业服务质量信誉考核评分标准 | 第59-63页 |
附录2.昆明市出租汽车驾驶员服务质量信誉考核评分标准 | 第63-67页 |
致谢 | 第67页 |