| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外客车行业研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外CAE研究状况 | 第11页 |
| 1.4 国内外车身骨架疲劳研究现状 | 第11-13页 |
| 1.4.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.5 虚拟试验场技术 | 第13页 |
| 1.6 本文研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第二章 客车车身骨架有限元模型建模 | 第15-20页 |
| 2.1 客车结构参数介绍 | 第15页 |
| 2.2 客车车身几何模型的简化 | 第15-16页 |
| 2.3 几何清理 | 第16页 |
| 2.4 有限元模型单元类型的选择 | 第16-17页 |
| 2.5 网格划分 | 第17-18页 |
| 2.6 车身骨架材料属性 | 第18页 |
| 2.7 车身载荷和焊点处理 | 第18-19页 |
| 2.8 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 客车车身骨架静态工况及模态分析 | 第20-31页 |
| 3.1 客车车身骨架静态工况分析 | 第20-25页 |
| 3.1.1 弯曲工况 | 第20-21页 |
| 3.1.2 弯扭工况 | 第21-22页 |
| 3.1.3 紧急制动工况 | 第22-23页 |
| 3.1.4 紧急转弯工况 | 第23-24页 |
| 3.1.5 四种工况的比较分析 | 第24-25页 |
| 3.2 客车车身骨架模态分析 | 第25-30页 |
| 3.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 疲劳分析理论的研究 | 第31-38页 |
| 4.1 疲劳的概念及分类 | 第31页 |
| 4.2 影响结构疲劳寿命的主要因素 | 第31-32页 |
| 4.3 疲劳寿命预测理论 | 第32-33页 |
| 4.4 疲劳累积损伤理论 | 第33-34页 |
| 4.5 雨流计数法 | 第34-35页 |
| 4.6 虚拟试验场（VPG）疲劳寿命计算方法 | 第35-37页 |
| 4.7 本章小结 | 第37-38页 |
| 第五章 大客车整车与可靠性试验路面有限元模型的建立 | 第38-51页 |
| 5.1 客车整车有限元模型 | 第38-45页 |
| 5.1.1 悬架模型的建立 | 第38-42页 |
| 5.1.2 轮胎模型的建立 | 第42-43页 |
| 5.1.3 整车部件装配与连接定义 | 第43-45页 |
| 5.2 汽车试验场可靠性试验路面 | 第45-46页 |
| 5.3 汽车试验场可靠性试验路面建模 | 第46-50页 |
| 5.3.1 路面不平度的功率谱密度 | 第46-47页 |
| 5.3.2 随机路面模型建模 | 第47-49页 |
| 5.3.3 强化坏路建模 | 第49-50页 |
| 5.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第六章 大客车车身结构可靠性分析 | 第51-63页 |
| 6.1 C级随机路面车身骨架疲劳寿命分析 | 第51-53页 |
| 6.2 搓板路车身骨架疲劳寿命分析 | 第53-54页 |
| 6.3 石块路车身骨架疲劳寿命分析 | 第54-56页 |
| 6.4 扭曲路车身骨架疲劳寿命分析 | 第56-58页 |
| 6.5 卵石路车身骨架疲劳寿命分析 | 第58-60页 |
| 6.6 大客车车身结构可靠性分析 | 第60-62页 |
| 6.7 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读硕士期间科研成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |