城市道路平面交叉口的组织管理优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第11-13页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-15页 |
| 第二章 平面交叉口交通特性与组织管理 | 第15-31页 |
| 2.1 平面交叉口的交通特性 | 第16-20页 |
| 2.1.1 平面交叉口的种类及特征点 | 第16-17页 |
| 2.1.2 平面交叉口的交通运行特征 | 第17-18页 |
| 2.1.3 平面交叉口的车流特性 | 第18-20页 |
| 2.2 平面交叉口的渠化 | 第20-21页 |
| 2.2.1 平面交叉口渠化的作用 | 第20页 |
| 2.2.2 平面交叉口渠化的方法 | 第20-21页 |
| 2.3 平面交叉口的信号控制 | 第21-28页 |
| 2.3.1 时段划分 | 第21-22页 |
| 2.3.2 信号相位 | 第22页 |
| 2.3.3 定时控制信号配时 | 第22-28页 |
| 2.4 平面交叉口交通效益指标 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 平面交叉口分析与优化 | 第31-53页 |
| 3.1 交叉口现状分析 | 第31-41页 |
| 3.1.1 交叉口的几何特征 | 第31-33页 |
| 3.1.2 交叉口的信号配时 | 第33-34页 |
| 3.1.3 交叉口的交通特性分析 | 第34-41页 |
| 3.2 交叉口优化分析 | 第41-51页 |
| 3.2.1 交叉口渠化 | 第42-47页 |
| 3.2.2 交叉口叠加相位优化 | 第47-51页 |
| 3.3 本章小结 | 第51-53页 |
| 第四章 平面交叉口仿真与评价 | 第53-70页 |
| 4.1 Vissim仿真软件 | 第53页 |
| 4.2 交叉口的仿真与评价 | 第53-69页 |
| 4.2.1 交叉口渠化仿真 | 第54-60页 |
| 4.2.2 交叉口叠加相位优化仿真 | 第60-69页 |
| 4.3 本章小结 | 第69-70页 |
| 总结与展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
