船用直臂液压克令吊结构分析及动态特性研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第15-29页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第15-18页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第15-16页 |
| 1.1.2 课题来源及其研究意义 | 第16-18页 |
| 1.2 克令吊的概述 | 第18-23页 |
| 1.2.1 结构特点 | 第18-22页 |
| 1.2.2 载荷类型 | 第22-23页 |
| 1.3 克令吊国内外研究现状 | 第23-27页 |
| 1.3.1 克令吊国内研究现状 | 第24-26页 |
| 1.3.2 克令吊国外研究现状 | 第26-27页 |
| 1.4 本文研究内容与结构 | 第27-28页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第27页 |
| 1.4.2 本文结构 | 第27-28页 |
| 1.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第2章 克令吊结构分析 | 第29-47页 |
| 2.1 克令吊设计要求 | 第29-32页 |
| 2.2 吊机的强度与稳定性分析 | 第32-38页 |
| 2.2.1 基本结构及工作原理 | 第32-33页 |
| 2.2.2 三维模型的建立 | 第33-34页 |
| 2.2.3 吊臂强度分析 | 第34-37页 |
| 2.2.4 吊臂稳定性分析 | 第37-38页 |
| 2.3 主要结构的受力分析 | 第38-44页 |
| 2.3.1 回转机构 | 第38-42页 |
| 2.3.2 铰轴 | 第42-44页 |
| 2.3.3 动臂衬套 | 第44页 |
| 2.3.4 油缸支架 | 第44页 |
| 2.4 液压件性能分析 | 第44-46页 |
| 2.4.1 系统规范 | 第44-45页 |
| 2.4.2 变幅油缸 | 第45页 |
| 2.4.3 液压绞车及钢丝绳 | 第45页 |
| 2.4.4 回转电机与液压电机 | 第45-46页 |
| 2.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第3章 克令吊试验测试研究 | 第47-57页 |
| 3.1 测试设备及试验模型 | 第47-48页 |
| 3.2 应变试验测试 | 第48-51页 |
| 3.2.1 测试任务 | 第48-49页 |
| 3.2.2 测试方法 | 第49页 |
| 3.2.3 测点选择 | 第49-50页 |
| 3.2.4 测试结果 | 第50-51页 |
| 3.3 模态试验测试 | 第51-55页 |
| 3.3.1 模态测试及方法 | 第51-52页 |
| 3.3.2 测点选择 | 第52-54页 |
| 3.3.3 测试结果 | 第54-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 第4章 克令吊静力分析与结构改进 | 第57-73页 |
| 4.1 模型的建立 | 第57-59页 |
| 4.1.1 模型的简化 | 第57-58页 |
| 4.1.2 网格模型的建立 | 第58-59页 |
| 4.1.3 边界条件的确定 | 第59页 |
| 4.2 数值计算及误差分析 | 第59-65页 |
| 4.2.1 位移计算结果分析 | 第59-61页 |
| 4.2.2 应力计算结果分析 | 第61-65页 |
| 4.2.3 误差分析 | 第65页 |
| 4.3 结构优化 | 第65-71页 |
| 4.3.1 加强肋板优化方案 | 第65-67页 |
| 4.3.2 优化分析与对比 | 第67-68页 |
| 4.3.3 结果分析 | 第68-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-73页 |
| 第5章 克令吊动态特性分析 | 第73-81页 |
| 5.1 概述及数值模型的建立 | 第73-74页 |
| 5.1.1 动态特性的概述 | 第73页 |
| 5.1.2 数值模型的建立 | 第73-74页 |
| 5.2 动态特性分析 | 第74-78页 |
| 5.2.1 模态分析 | 第74-77页 |
| 5.2.2 动力响应分析 | 第77页 |
| 5.2.3 谐响应分析 | 第77-78页 |
| 5.3 激振源的工作频率 | 第78-80页 |
| 5.3.1 液压电机 | 第78页 |
| 5.3.2 卷筒 | 第78-79页 |
| 5.3.3 货物的摆动 | 第79页 |
| 5.3.4 吊机负载自振 | 第79-80页 |
| 5.4 本章小结 | 第80-81页 |
| 总结与展望 | 第81-83页 |
| 1、课题总结 | 第81页 |
| 2、研究展望 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 攻读学位期间的成果 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
