基于MMC的同相供电变流器研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 多电平变流器概述 | 第10-15页 |
| 1.2.1 二极管箝位型多电平变流器 | 第11-12页 |
| 1.2.2 飞跨电容型多电平变流器 | 第12页 |
| 1.2.3 H桥级联型多电平变流器 | 第12-13页 |
| 1.2.4 模块化多电平变流器 | 第13-15页 |
| 1.3 同相供电国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3.1 理论研究 | 第15-17页 |
| 1.3.2 工程应用 | 第17-18页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 单相模块化多电平变流器 | 第19-38页 |
| 2.1 单相MMC拓扑结构及工作原理 | 第19-22页 |
| 2.2 MMC数学模型 | 第22-23页 |
| 2.3 MMC的载波移相调制策略 | 第23-25页 |
| 2.4 MMC的子模块电容稳压控制策略 | 第25-29页 |
| 2.4.1 电容预充电阶段 | 第26页 |
| 2.4.2 电容稳压控制阶段 | 第26-29页 |
| 2.5 MMC主电路参数选择原则 | 第29-33页 |
| 2.5.1 桥臂电感设计 | 第29-31页 |
| 2.5.2 子模块电容设计 | 第31-33页 |
| 2.6 单相MMC仿真验证 | 第33-37页 |
| 2.6.1 参数的选取 | 第33-34页 |
| 2.6.2 仿真波形图 | 第34-37页 |
| 2.7 MMC技术存在的问题 | 第37-38页 |
| 第3章 采用MMC的同相供电变流器 | 第38-48页 |
| 3.1 同相牵引供电系统结构 | 第38-39页 |
| 3.2 YNvd平衡变压器 | 第39页 |
| 3.3 基于模块化多电平的IPFC | 第39-43页 |
| 3.3.1 IPFC结构 | 第39-40页 |
| 3.3.2 IPFC调制策略 | 第40-43页 |
| 3.4 同相牵引供电系统中指令电流检测算法 | 第43-45页 |
| 3.5 同相供电变流器参数设计 | 第45-48页 |
| 3.5.1 子模块个数、IGBT型号的确定 | 第46页 |
| 3.5.2 子模块电容的参数选取 | 第46页 |
| 3.5.3 桥臂电感的参数选取 | 第46-48页 |
| 第4章 MATLAB仿真验证 | 第48-73页 |
| 4.1 交直交型机车负载仿真验证 | 第48-66页 |
| 4.1.1 牵引工况负载仿真验证 | 第48-54页 |
| 4.1.2 再生制动负载仿真验证 | 第54-60页 |
| 4.1.3 负载突变仿真验证 | 第60-66页 |
| 4.2 交直型机车负载仿真验证 | 第66-72页 |
| 4.3 仿真实验总结 | 第72-73页 |
| 第5章 MMC控制系统结构 | 第73-78页 |
| 5.1 变流器信号检测系统 | 第73-74页 |
| 5.2 主从式控制系统 | 第74-77页 |
| 5.2.1 主控制系统 | 第75-76页 |
| 5.2.2 子控制系统 | 第76-77页 |
| 5.3 小结 | 第77-78页 |
| 结论及展望 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第85页 |
