考虑结构动变形的缸套润滑模型的改进与验证
| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题的背景及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 活塞环-缸套摩擦副润滑的研究 | 第12-14页 |
| 1.2.2 缸套动态变形的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 课题的提出及来源 | 第15页 |
| 1.4 本文研究的内容及意义 | 第15-17页 |
| 第二章 缸套有限元模型的建立和缸套动态响应的分析 | 第17-29页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 缸套的振动激励 | 第17-19页 |
| 2.3 缸套有限元模型的建立 | 第19-23页 |
| 2.3.1 网格的划分和材料 | 第19-20页 |
| 2.3.2 激励加载 | 第20页 |
| 2.3.3 有限元模型的验证 | 第20-23页 |
| 2.4 缸内燃烧压力所激励的缸套动态响应 | 第23-25页 |
| 2.5 活塞侧击所激励的缸套动态响应 | 第25-27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 缸内燃烧替代燃料对缸套动态响应的影响 | 第29-39页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 替代燃料的理化性质 | 第29-30页 |
| 3.3 替代燃料对振动激励的影响 | 第30-34页 |
| 3.3.1 对缸内燃烧的影响 | 第31-32页 |
| 3.3.2 对活塞侧推力的影响 | 第32-34页 |
| 3.4 缸套对替代燃料燃烧的数值评价 | 第34-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 考虑缸套变形和改进应力因子的润滑模型 | 第39-53页 |
| 4.1 引言 | 第39页 |
| 4.2 活塞环-缸套润滑模型 | 第39-45页 |
| 4.2.1 基本假设 | 第39-40页 |
| 4.2.2 润滑控制方程 | 第40-42页 |
| 4.2.3 油膜厚度 | 第42-43页 |
| 4.2.4 润滑油密度和粘度特性 | 第43页 |
| 4.2.5 微凸体接触模型 | 第43-44页 |
| 4.2.6 活塞环径向受力分析 | 第44-45页 |
| 4.3 考虑改进应力因子的润滑模型 | 第45-46页 |
| 4.4 润滑模型的求解 | 第46-48页 |
| 4.5 缸套变形对油膜润滑的影响 | 第48-51页 |
| 4.5.1 未考虑缸套变形的油膜厚度 | 第48-49页 |
| 4.5.2 考虑气缸变形对油膜的影响 | 第49-50页 |
| 4.5.3 考虑缸套动态变形的摩擦力 | 第50-51页 |
| 4.6 本章小结 | 第51-53页 |
| 第五章 考虑空穴影响的活塞环-缸套润滑研究 | 第53-61页 |
| 5.1 空穴效应的基本理论 | 第53-54页 |
| 5.2 边界条件 | 第54-55页 |
| 5.3 考虑空穴效应的润滑方程求解 | 第55-56页 |
| 5.4 计算结果分析 | 第56-59页 |
| 5.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 第六章 活塞环-缸套的摩擦润滑试验研究 | 第61-73页 |
| 6.1 试验目的 | 第61页 |
| 6.2 试验设备 | 第61-66页 |
| 6.2.1 发动机台架及设备 | 第61-62页 |
| 6.2.2 主要的传感器及其布置 | 第62-65页 |
| 6.2.3 数据采集系统 | 第65-66页 |
| 6.3 试验方案及步骤 | 第66-67页 |
| 6.4 试验结果分析 | 第67-69页 |
| 6.5 润滑模型的验证 | 第69-71页 |
| 6.5.1 润滑模型和试验数据的对比 | 第69-70页 |
| 6.5.2 发动机拆缸检查 | 第70-71页 |
| 6.6 本章小结 | 第71-73页 |
| 第七章 总结与展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 攻读研究生期间发表的学术论文及参加项目 | 第80页 |
