天津港A公司货源开发策略分析与优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内研究综述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外研究综述 | 第12-14页 |
| 1.3 主要研究思路及方法 | 第14-15页 |
| 第2章 港口货源策略相关概念 | 第15-22页 |
| 2.1 相关货源定义及特性 | 第15-16页 |
| 2.1.1 干散货定义及特性 | 第15-16页 |
| 2.1.2 件杂货定义及特性 | 第16页 |
| 2.2 相关货源作业流程与特点 | 第16-20页 |
| 2.2.1 干散货作业流程与特点 | 第16-18页 |
| 2.2.2 件杂货作业流程与特点 | 第18-20页 |
| 2.3 货源开发策略优化相关原则 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 天津港A公司经营现状与问题分析 | 第22-34页 |
| 3.1 天津港A公司概况 | 第22-24页 |
| 3.1.1 公司背景 | 第22页 |
| 3.1.2 公司作业能力 | 第22-24页 |
| 3.2 天津港A公司外部环境分析 | 第24-26页 |
| 3.2.1 宏观环境分析 | 第24-25页 |
| 3.2.2 行业环境分析 | 第25-26页 |
| 3.3 天津港A公司内部现状分析 | 第26-32页 |
| 3.3.1 公司整体经营现状分析 | 第26-30页 |
| 3.3.2 公司分货类经营现状分析 | 第30-32页 |
| 3.4 天津港A公司货类结构存在的问题 | 第32-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 天津港A公司货源策略优化分析 | 第34-51页 |
| 4.1 货源策略优化流程构建 | 第34-36页 |
| 4.1.1 货源策略优化流程概述 | 第34页 |
| 4.1.2 货源策略优化流程的建立 | 第34-36页 |
| 4.2 单一货源作业成本分析 | 第36-41页 |
| 4.2.1 作业成本模型设计 | 第36-38页 |
| 4.2.2 分货类作业成本分析 | 第38-41页 |
| 4.3 基于AHP的货源贡献度评价分析 | 第41-48页 |
| 4.3.1 评价指标体系构建 | 第41-43页 |
| 4.3.2 基于AHP的货源贡献度评价模型构建 | 第43-45页 |
| 4.3.3 单一货源贡献度评价 | 第45-48页 |
| 4.4 天津港A公司货类结构优化结果分析 | 第48-50页 |
| 4.4.1 作业成本分析 | 第48-49页 |
| 4.4.2 货源贡献度分析 | 第49-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 天津港A公司货源开发优化对策研究 | 第51-58页 |
| 5.1 制定差异化货源竞争策略 | 第51-55页 |
| 5.1.1 转变企业货源开发思路 | 第51页 |
| 5.1.2 巩固支柱性货源市场地位 | 第51-52页 |
| 5.1.3 提升优势货源招揽力度 | 第52-53页 |
| 5.1.4 加大潜力货源市场开发 | 第53-54页 |
| 5.1.5 缩减劣势货源比例 | 第54-55页 |
| 5.2 着力开发腹地货源市场 | 第55-57页 |
| 5.2.1 实行个性化营销策略 | 第55-56页 |
| 5.2.2 优化软环境 | 第56-57页 |
| 5.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 第6章 总结及展望 | 第58-60页 |
| 6.1 总结 | 第58页 |
| 6.2 展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
