| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 前言 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-16页 |
| 1.1.1 什么是再制造 | 第8页 |
| 1.1.2 再制造基本要素 | 第8页 |
| 1.1.3 再制造的分类 | 第8-9页 |
| 1.1.4 再制造的关键技术概述 | 第9-12页 |
| 1.1.5 废旧发动机再制造 | 第12-13页 |
| 1.1.6 废旧发动机回收现状 | 第13-14页 |
| 1.1.7 废旧发动机再制造的工艺过程概述 | 第14-16页 |
| 1.2 本文研究的目的及意义 | 第16-17页 |
| 2 再制造发动机曲柄连杆装配工艺及装配尺寸链 | 第17-25页 |
| 2.1 基本概念和公式 | 第17-21页 |
| 2.1.1 装配 | 第17页 |
| 2.1.2 主要装配方法 | 第17-18页 |
| 2.1.3 解决产品装配方案的国内外研究状况 | 第18-19页 |
| 2.1.4 装配尺寸中的基本概念 | 第19-21页 |
| 2.2 曲柄连杆装配工艺 | 第21-22页 |
| 2.3 曲柄组件装配结构分析 | 第22-23页 |
| 2.4 提取曲柄组件装配尺寸链 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 小批量发动机再制造装配方法研究 | 第25-30页 |
| 3.1 再制造发动机曲柄组件装配问题描述 | 第25页 |
| 3.2 小批量装配问题描述及解决策略 | 第25-26页 |
| 3.3 实例分析 | 第26-29页 |
| 3.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 4 大批量发动机再制造装配方法研究 | 第30-56页 |
| 4.1 大批量装配背景 | 第30页 |
| 4.2 大批量零件尺寸分布概念 | 第30-32页 |
| 4.2.1 正态分布 | 第30-31页 |
| 4.2.2 6σ原则 | 第31-32页 |
| 4.3 再制造零件分布状态问题描述 | 第32-33页 |
| 4.3.1 再制造件尺寸总体的均值发生改变 | 第32页 |
| 4.3.2 再制造件尺寸总体标准差发生改变 | 第32-33页 |
| 4.3.3 再制造件总体的平均值和标准差同时发生改变 | 第33页 |
| 4.4 再制造发动机大批量装配方法 | 第33-34页 |
| 4.5 实例分析 | 第34-53页 |
| 4.5.1 均值发生改变 | 第35-39页 |
| 4.5.2 标准差发生改变 | 第39-43页 |
| 4.5.3 均值和标准差同时发生改变 | 第43-53页 |
| 4.6 计算结果分析 | 第53-54页 |
| 4.7 对新件轴瓦的尺寸的修改 | 第54-55页 |
| 4.8 本章小结 | 第55-56页 |
| 5 再制造发动机曲柄组件基于MATLAB辅助装配实现 | 第56-68页 |
| 5.1 开发计算辅助装配系统的必要性 | 第56-57页 |
| 5.1.1 实现环境介绍 | 第56-57页 |
| 5.2 图形用户界面设计 | 第57页 |
| 5.3 图形界面界面功能的设计 | 第57页 |
| 5.4 创建图形用户界面 | 第57-58页 |
| 5.5 小批量装配GUI界面 | 第58-62页 |
| 5.5.1 功能模块和使用数量 | 第58页 |
| 5.5.2 控制模块属性设置和编写回调函数 | 第58-62页 |
| 5.6 大批量装配GUI界面 | 第62-67页 |
| 5.6.1 功能模块和使用数量 | 第62页 |
| 5.6.2 控制模块属性设置和编写回调函数 | 第62-67页 |
| 5.7 本章小结 | 第67-68页 |
| 6 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 总结 | 第68页 |
| 6.2 展望 | 第68-70页 |
| 7 参考文献 | 第70-75页 |
| 8 致谢 | 第75页 |