| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1. 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 课题研究的背景 | 第8页 |
| 1.1.2 课题研究的意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 研究思路及内容 | 第10-13页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第10-11页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第11-13页 |
| 2. 过程感知方法下的流程管理关键技术 | 第13-24页 |
| 2.1 过程感知系统 | 第13-18页 |
| 2.1.1 过程及过程感知概念界定 | 第13-14页 |
| 2.1.2 过程感知方法及其形成 | 第14-15页 |
| 2.1.3 过程感知方法工具集 | 第15-16页 |
| 2.1.4 过程感知信息系统的运行场景示例 | 第16-18页 |
| 2.2 Petri网过程建模 | 第18-21页 |
| 2.2.1 Petri基本概念以及性质 | 第18-20页 |
| 2.2.2 分层有色Petri网建模 | 第20-21页 |
| 2.3 Flexsim过程模型仿真 | 第21-23页 |
| 2.3.1 仿真软件Flexsim简介 | 第21-22页 |
| 2.3.2 仿真模型的构建 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 3. 基于过程感知的关键流程识别 | 第24-32页 |
| 3.1 企业内外部环境感知过程 | 第24-26页 |
| 3.2 环境感知下的关键成功因素法 | 第26-28页 |
| 3.3 关键流程选择的“AHP-TOPSIS”模型 | 第28-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 4. 基于过程感知的流程评价技术 | 第32-39页 |
| 4.1 流程优化效果的评价流程 | 第32-33页 |
| 4.2 流程评价指标构建原则 | 第33页 |
| 4.3 基于过程感知的评价指标体系的建立 | 第33-35页 |
| 4.4 建立“双权多层次模糊综合评判”的评价模型 | 第35-38页 |
| 4.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 5. 实例分析 | 第39-60页 |
| 5.1 企业背景简介 | 第39页 |
| 5.2 企业关键流程选择 | 第39-42页 |
| 5.3 XM汽车发动机生产流程建模 | 第42-46页 |
| 5.3.1 XM汽车发动机生产过程分析 | 第42-43页 |
| 5.3.2 XM汽车发动机生产流程分层有色模型建立 | 第43-46页 |
| 5.4 生产过程仿真 | 第46-52页 |
| 5.4.1 仿真模型相关数据 | 第47-48页 |
| 5.4.2 仿真模型各实体参数的设置 | 第48-52页 |
| 5.4.3 原始模型仿真运行 | 第52页 |
| 5.5 原始仿真模型分析与优化 | 第52-56页 |
| 5.5.1 基于TOC的原始仿真模型问题分析 | 第52-54页 |
| 5.5.2 模型改善方案 | 第54页 |
| 5.5.3 优化模型仿真运行 | 第54-56页 |
| 5.6 XM发动机生产流程优化效果评价 | 第56-58页 |
| 5.7 流程优化PDCA循环 | 第58-59页 |
| 5.8 本章小结 | 第59-60页 |
| 6. 总结与展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 图目录 | 第64-65页 |
| 表目录 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66页 |