突发中断下城市地铁网络脆弱性研究
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线图 | 第15-17页 |
| 第2章 突发中断下城市地铁网络脆弱性概述 | 第17-22页 |
| 2.1 突发中断情况概述 | 第17-18页 |
| 2.1.1 地铁突发中断特点 | 第17页 |
| 2.1.2 地铁突发中断分类 | 第17-18页 |
| 2.1.3 地铁突发中断影响分析 | 第18页 |
| 2.2 脆弱性概述 | 第18-20页 |
| 2.2.1 脆弱性相关概念辨析 | 第18-19页 |
| 2.2.2 脆弱性定义 | 第19-20页 |
| 2.3 脆弱性分析方法概述 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 城市地铁网络结构脆弱性分析 | 第22-35页 |
| 3.1 复杂网络理论基础 | 第22-24页 |
| 3.1.1 图论基础 | 第22页 |
| 3.1.2 复杂网络基本特征参数 | 第22-24页 |
| 3.2 地铁网络结构脆弱性模型构建 | 第24-26页 |
| 3.2.1 网络建模 | 第24页 |
| 3.2.2 中断策略 | 第24-25页 |
| 3.2.3 脆弱性影响因素 | 第25-26页 |
| 3.3 北京市地铁网络结构脆弱性分析 | 第26-34页 |
| 3.3.1 网络基本指标分析 | 第26-29页 |
| 3.3.2 突发中断结果分析 | 第29-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 城市地铁网络社会功能脆弱性分析 | 第35-47页 |
| 4.1 社会功能脆弱性概述 | 第35页 |
| 4.2 考虑拥挤的地铁客流分配模型构建 | 第35-39页 |
| 4.2.1 基于时间成本的运输网络构建 | 第35页 |
| 4.2.2 考虑拥挤的广义费用模型 | 第35-38页 |
| 4.2.3 乘客的路径选择概率模型 | 第38页 |
| 4.2.4 基于SUE的轨道交通客流分配模型 | 第38-39页 |
| 4.3 脆弱性评估指标 | 第39-40页 |
| 4.4 算例分析 | 第40-46页 |
| 4.4.1 基础数据 | 第41-43页 |
| 4.4.2 算例结果分析 | 第43-46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 地铁网络脆弱性降低对策与建议 | 第47-55页 |
| 5.1 网络结构优化 | 第47-52页 |
| 5.1.1 不同形态网络拓扑特性及脆弱性分析 | 第47-49页 |
| 5.1.2 网络改进分析与建议 | 第49-52页 |
| 5.2 网络社会功能脆弱性改进 | 第52-54页 |
| 5.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论与展望 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-63页 |
| 攻读硕士学位期间参与科研情况 | 第63页 |
