| 论文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 导论 | 第8-13页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究的目的和意义 | 第9页 |
| ·国内外研究动态 | 第9-10页 |
| ·国外空管人为因素的研究概况 | 第9-10页 |
| ·国内空管人为因素的研究概况 | 第10页 |
| ·论文研究方法、内容、特色及可能的创新点 | 第10-12页 |
| ·论文研究方法 | 第10-11页 |
| ·研究的内容 | 第11页 |
| ·论文特色及创新点 | 第11-12页 |
| ·本文研究结构 | 第12-13页 |
| 第2章 相关理论及概念界定 | 第13-21页 |
| ·空中交通管制系统中不安全事件分类 | 第13页 |
| ·空中交通管制系统主要人为因素差错的含义 | 第13-14页 |
| ·相关的法则和理论模型 | 第14-21页 |
| ·墨菲定律 | 第14-15页 |
| ·SHELL 模型 | 第15-16页 |
| ·REASON 模型的基本原理和构造 | 第16-17页 |
| ·差错和威胁管理(TEM)模型 | 第17-19页 |
| ·班组资源管理（TRM）概念 | 第19-21页 |
| 第3章 空中交通管制系统中人为差错诱因分析 | 第21-42页 |
| ·典型案例回顾性分析 | 第21-27页 |
| ·利用REASON 模型对一起小于间隔不安全事故分析 | 第21-24页 |
| ·利用TEM 模型进行航空事故分析 | 第24-25页 |
| ·利用班组资源管理概念对飞行事故征候事件分析 | 第25-27页 |
| ·空中交通管制系统中人为差错现状分析 | 第27-32页 |
| ·航空运输与空中交通管制系统保障的规律特点 | 第27-29页 |
| ·空中交通管制人为差错事件统计分析 | 第29-32页 |
| ·造成管制员人为差错的基本原因分类 | 第32-34页 |
| ·造成管制员人为差错的基本原因统计汇总及特征的认识 | 第34-36页 |
| ·人为差错的基本原因统计汇总 | 第34-35页 |
| ·对人为因素差错问题统计特征的认识 | 第35-36页 |
| ·从人为因素角度分析管制员人为差错 | 第36-37页 |
| ·从客观因素深入分析管制员人为差错 | 第37-39页 |
| ·从管理因素深入分析管制员人为差错 | 第39-40页 |
| ·从安全管理角度分析管制员人为差错 | 第40-42页 |
| 第4章 管制员人为差错的控制及管理建议 | 第42-57页 |
| ·把握空管不安全事件发生规律，做好人为差错的事先防范 | 第42页 |
| ·改善“软、硬”环境，提高空管系统容差能力 | 第42-44页 |
| ·完善规章制度，提高规章制度的执行力 | 第44-45页 |
| ·落实“双岗制”，发挥“双岗制”的作用 | 第45-47页 |
| ·充分发挥“进程单”、“检查单”的作用 | 第47-48页 |
| ·重视“进程单”的作用 | 第47页 |
| ·加强运行过程管理，充分利用检查单 | 第47-48页 |
| ·强化安全意识，培养良好管制工作习惯 | 第48-49页 |
| ·在陆空通话过程中，养成完整的陆空通话习惯 | 第49页 |
| ·在调配飞行冲突过程中，严格执行“五步骤”工作流程 | 第49页 |
| ·DECIDE 模型在空管运行中的运用 | 第49-50页 |
| ·加强班组资源管理（TRM）建设 | 第50-51页 |
| ·加强管制人员选拔培训工作 | 第51-52页 |
| ·加强管制人员的心理选拔 | 第52页 |
| ·对管制员进行必要的性格和心理分析 | 第52页 |
| ·重视管制员业务技能的培养 | 第52页 |
| ·保障空管系统安全的安全管理建议 | 第52-57页 |
| ·改变目前我国以事后控制为主的安全监察体系 | 第52-53页 |
| ·建立非处罚机制，倡导积极的安全文化 | 第53页 |
| ·建立Reason 模型和SHEL 模型交织型安全评价模型 | 第53-55页 |
| ·建立基于数据的信息安全管理体系 | 第55页 |
| ·对于空管系统的安全管理层面的建议 | 第55-57页 |
| 第5章 结论及展望 | 第57-58页 |
| ·结论及建议 | 第57页 |
| ·本研究的不足及展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
