新型混合动力洗扫车动力系统研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 混合动力洗扫车项目背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第14-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15页 |
| 1.2 混合动力洗扫车国内外发展现状 | 第15-19页 |
| 1.2.1 混合动力洗扫车国外发展现状 | 第15-17页 |
| 1.2.2 混合动力洗扫车国内发展现状 | 第17-19页 |
| 1.3 研究思路与主要内容 | 第19-20页 |
| 第2章 混合动力洗扫车动力系统方案研究 | 第20-32页 |
| 2.1 混合动力汽车技术简介 | 第20-22页 |
| 2.2 传统双发动机洗扫车原理分析 | 第22-24页 |
| 2.2.1 双发动机洗扫车工作原理 | 第22-23页 |
| 2.2.2 洗扫车运行工况分析 | 第23-24页 |
| 2.3 混合动力洗扫车可行性研究 | 第24-27页 |
| 2.3.1 混合动力汽车与洗扫车对比 | 第24页 |
| 2.3.2 混合动力洗扫车动力系统选型 | 第24-27页 |
| 2.4 混合动力洗扫车动力系统设计 | 第27-31页 |
| 2.4.1 原双发动机洗扫车动力系统结构 | 第27-28页 |
| 2.4.2 混合动力洗扫车动力系统设计 | 第28-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 混合动力洗扫车动力系统参数匹配 | 第32-46页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 原洗扫车整车参数和性能指标 | 第32-33页 |
| 3.3 发动机参数匹配及选型 | 第33-35页 |
| 3.4 驱动电机参数匹配及选型 | 第35-41页 |
| 3.4.1 驱动电机选型 | 第35-36页 |
| 3.4.2 驱动电机参数匹配 | 第36-41页 |
| 3.5 动力电池参数匹配及选型 | 第41-42页 |
| 3.5.1 动力电池选型 | 第41页 |
| 3.5.2 动力电池参数匹配 | 第41-42页 |
| 3.6 选力箱设计及参数匹配 | 第42-45页 |
| 3.6.1 选力箱传动比设计 | 第42-44页 |
| 3.6.2 选力箱三维建模 | 第44-45页 |
| 3.7 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 混合动力洗扫车整车控制系统研究 | 第46-60页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 整车控制系统软件架构设计 | 第46-50页 |
| 4.2.1 洗扫车整车控制系统结构 | 第46-48页 |
| 4.2.2 整车C AN网络结构 | 第48-49页 |
| 4.2.3 整车控制系统的控制目标 | 第49-50页 |
| 4.3 混合动力洗扫车整车控制策略 | 第50-58页 |
| 4.3.1 驱动行驶控制策略 | 第51-55页 |
| 4.3.2 发动机转速闭环控制 | 第55-57页 |
| 4.3.3 动力电池高压电安全管理 | 第57-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 混合动力洗扫车性能仿真及结果分析 | 第60-79页 |
| 5.1 引言 | 第60页 |
| 5.2 AVL_C RUISE软件介绍 | 第60-61页 |
| 5.3 整车模型搭建 | 第61-63页 |
| 5.3.1 物理模型 | 第61-62页 |
| 5.3.2 模型连接 | 第62-63页 |
| 5.5 模型参数设置 | 第63-67页 |
| 5.5.1 整车参数设置 | 第63-64页 |
| 5.5.2 发动机参数设置 | 第64-65页 |
| 5.5.3 驱动电机参数设置 | 第65页 |
| 5.5.4 动力电池参数设置 | 第65-66页 |
| 5.5.5 离合器参数设置 | 第66页 |
| 5.5.6 驾驶员模型参数设置 | 第66-67页 |
| 5.5.7 整车控制模块设置 | 第67页 |
| 5.6 仿真分析与研究 | 第67-77页 |
| 5.6.1 计算任务设定 | 第67-68页 |
| 5.6.2 仿真及结果分析 | 第68-77页 |
| 5.7 本章小结 | 第77-79页 |
| 结论与展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 附录 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第85页 |
