| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 常用桥梁类型的主要震害分析 | 第12-18页 |
| 1.3 国内外桥梁的抗震规范发展历程 | 第18-19页 |
| 1.4 高墩大跨连续刚构桥的抗震研究现状 | 第19-23页 |
| 1.5 本文主要研究内容及流程图 | 第23-25页 |
| 第二章 桥梁抗震分析方法及优化方法简介 | 第25-33页 |
| 2.1 抗震方法历程 | 第25-27页 |
| 2.2 常用抗震方法方法 | 第27-29页 |
| 2.3 结构的优化方法及内容 | 第29-33页 |
| 第三章 基于Midas/Civil的连续刚构桥有限元模型建立 | 第33-41页 |
| 3.1 全桥有限元模型 | 第33-36页 |
| 3.2 结构动力特性 | 第36-41页 |
| 第四章 基于正交试验的主梁设计参数动力优化研究 | 第41-71页 |
| 4.1 概述 | 第41-42页 |
| 4.2 设计参数的选择 | 第42-49页 |
| 4.3 利用正交表进行参数组合 | 第49-52页 |
| 4.4 目标函数的确定 | 第52页 |
| 4.5 基于动力加速度时程方法进行计算 | 第52-59页 |
| 4.6 主梁参数对桥梁动力弹性时程的地震响应影响分析 | 第59-63页 |
| 4.7 主梁参数对桥梁动力弹塑性时程的地震响应影响分析 | 第63-68页 |
| 4.8 本章小结 | 第68-71页 |
| 第五章 横系梁对高墩大跨连续刚构桥地震响应的影响 | 第71-83页 |
| 5.1 概述 | 第71页 |
| 5.2 抗推刚度计算 | 第71-72页 |
| 5.3 横系梁布置位置不同对结构动力特性的影响 | 第72-75页 |
| 5.4 基于动力加速度时程方法进行计算 | 第75-81页 |
| 5.5 本章小结 | 第81-83页 |
| 第六章 桥梁参数对桥梁弹塑性时程响应影响 | 第83-91页 |
| 6.1 振型计算 | 第83-84页 |
| 6.2 动力时程分析计算结果分析 | 第84-90页 |
| 6.3 本章小结 | 第90-91页 |
| 第七章 结论与展望 | 第91-93页 |
| 7.1 本文主要工作与结论 | 第91-92页 |
| 7.2 展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 致谢 | 第97-99页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第99-101页 |
| 附录B 攻读硕士期间参加的科研项目 | 第101页 |
