| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 交通流仿真研究领域 | 第13-14页 |
| 1.2.2 交通事故下的交通流仿真研究领域 | 第14-15页 |
| 1.3 研究意义及目的 | 第15页 |
| 1.4 研究内容 | 第15-17页 |
| 1.5 本文的技术路线 | 第17-18页 |
| 第二章 交通事故对交通流的干扰 | 第18-22页 |
| 2.1 交通事故概述 | 第18-19页 |
| 2.1.1 交通事故的定义 | 第18页 |
| 2.1.2 交通事故的特点 | 第18-19页 |
| 2.2 发生交通事故的主要原因 | 第19-20页 |
| 2.2.1 驾驶员因素 | 第19页 |
| 2.2.2 车辆因素 | 第19-20页 |
| 2.2.3 道路因素 | 第20页 |
| 2.2.4 自然环境因素 | 第20页 |
| 2.3 交通事故对交通流干扰分析 | 第20-21页 |
| 2.3.1 对交通流基本参数的干扰 | 第20-21页 |
| 2.3.2 对交通安全性的干扰 | 第21页 |
| 2.3.3 对道路畅通性的干扰 | 第21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 基于VISSIM的交通事故下交通流仿真研究 | 第22-46页 |
| 3.1 交通事故条件下交通特性分析 | 第22-25页 |
| 3.1.1 事故路段的界定 | 第22-23页 |
| 3.1.2 事故路段驾驶员行为分析 | 第23-24页 |
| 3.1.3 事故路段车辆行为分析 | 第24-25页 |
| 3.2 交通事故条件下的VISSIM模拟 | 第25-31页 |
| 3.2.1 VISSIM中交通事故模拟 | 第25-26页 |
| 3.2.2 VISSIM中驾驶行为参数 | 第26-29页 |
| 3.2.3 VISSIM中驾驶行为参数的动态改变 | 第29-31页 |
| 3.3 不同事故条件下的通行能力研究分析 | 第31-44页 |
| 3.3.1 交通流量分析 | 第31-32页 |
| 3.3.2 事故路段的通行能力计算 | 第32-35页 |
| 3.3.3 不同占道长度和占道数目下的通行能力 | 第35-38页 |
| 3.3.4 不同事故时长下的通行能力 | 第38-41页 |
| 3.3.5 不同车辆构成下实际通行能力变化分析 | 第41-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 基于CA的交通事故条件下交通流仿真研究 | 第46-68页 |
| 4.1 基于CA的交通流仿真概述 | 第46-48页 |
| 4.1.1 CA概述 | 第46页 |
| 4.1.2 CA在交通流仿真中的应用 | 第46-48页 |
| 4.2 CA基础模型 | 第48-51页 |
| 4.2.1 直行更新规则 | 第48-49页 |
| 4.2.2 换道规则 | 第49-51页 |
| 4.2.3 模型不足之处 | 第51页 |
| 4.3 交通事故条件下单向双车道快速路基本路段建模 | 第51-55页 |
| 4.3.1 模型建立 | 第51-53页 |
| 4.3.2 改进后的直行更新模型 | 第53-54页 |
| 4.3.3 改进后的换道规则 | 第54-55页 |
| 4.4 交通事故条件下单向三车道快速路基本路段建模 | 第55-56页 |
| 4.4.1 模型建立 | 第55-56页 |
| 4.4.2 换道规则 | 第56页 |
| 4.4.3 直行更新规则 | 第56页 |
| 4.5 数值模拟及分析 | 第56-61页 |
| 4.5.1 交通事故条件下单向双车道快速路基本路段仿真及分析 | 第57-59页 |
| 4.5.2 交通事故条件下单向三车道快速路基本路段仿真及分析 | 第59-61页 |
| 4.6 限速控制措施下的交通流仿真分析 | 第61-66页 |
| 4.6.1 事故上游路段的限速模型 | 第61-62页 |
| 4.6.2 不同限速值下的影响 | 第62-64页 |
| 4.6.3 不同限速长度下的影响 | 第64-66页 |
| 4.7 本章小结 | 第66-68页 |
| 第五章 结论及展望 | 第68-70页 |
| 5.1 本文总结 | 第68-69页 |
| 5.2 不足与展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
