单点交叉口相位优化及信号控制方法研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究的背景和意义 | 第10-11页 |
| ·交通信号控制国内外研究历史和现状 | 第11-13页 |
| ·国外研究历史和现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究历史和现状 | 第12-13页 |
| ·课题研究内容 | 第13-14页 |
| ·论文组织结构 | 第14-16页 |
| 第2章 单点交通信号控制技术 | 第16-25页 |
| ·相位、相序设计与信号配时 | 第16-18页 |
| ·相位、相序设计与信号配时的关系 | 第16页 |
| ·相位设计 | 第16-17页 |
| ·相序安排 | 第17页 |
| ·信号配时 | 第17-18页 |
| ·交通信号控制方法 | 第18-19页 |
| ·定时信号控制方法 | 第18页 |
| ·感应信号控制方法 | 第18页 |
| ·自适应信号控制方法 | 第18-19页 |
| ·交通信号控制效果的评价指标 | 第19-24页 |
| ·延误 | 第19-21页 |
| ·停车率 | 第21-23页 |
| ·通行能力 | 第23页 |
| ·饱和度 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 基于剪枝法的交通信号相位优化设计 | 第25-35页 |
| ·交通流、兼容图以及信号灯组 | 第26-27页 |
| ·交通流与兼容图的关系 | 第26页 |
| ·交通流与信号灯组的关系 | 第26-27页 |
| ·剪枝法 | 第27-28页 |
| ·剪枝法的基本介绍 | 第27-28页 |
| ·信号灯组集合的判定状态 | 第28页 |
| ·最少相位数确定方法 | 第28-31页 |
| ·实例分析 | 第31-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 基于进程优化调度的单点交通信号灯控制方法 | 第35-50页 |
| ·Linux 进程调度思想 | 第35-36页 |
| ·进程调度与交通信号控制相似性分析 | 第36-41页 |
| ·基本单位和状态的相似性 | 第36页 |
| ·实质的相似性 | 第36-37页 |
| ·调度方式的相似性 | 第37-39页 |
| ·基本单位间竞争资源方式的相似性 | 第39-41页 |
| ·性能指标的相似性 | 第41页 |
| ·进程调度用于交通信号控制的可行性 | 第41-42页 |
| ·基于进程优化调度的单点交通信号控制方法 | 第42-49页 |
| ·车流的交通特征分析 | 第42-43页 |
| ·PSSC 各股车流排队车辆数的计算方法 | 第43-44页 |
| ·PSSC 相位优先级数的计算方法 | 第44-47页 |
| ·PSSC 信号配时参数的计算方法 | 第47-48页 |
| ·PSSC 信号控制逻辑设计 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第5章 仿真实验 | 第50-62页 |
| ·SUMO 仿真软件 | 第50-53页 |
| ·SUMO 主要组成模块和仿真过程 | 第51-52页 |
| ·SUMO 的基本分析功能和仿真界面 | 第52-53页 |
| ·实验设计 | 第53-56页 |
| ·相位模型 | 第53-55页 |
| ·车流模型 | 第55-56页 |
| ·交通信号控制方法仿真 | 第56-58页 |
| ·固定配时控制 | 第56-57页 |
| ·全感应信号控制 | 第57页 |
| ·进程优化调度的单交叉口信号控制 | 第57-58页 |
| ·仿真结果对比分析 | 第58-62页 |
| 第6章 结论与展望 | 第62-64页 |
| ·结论 | 第62页 |
| ·展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第68页 |
