| 创新点摘要 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 问题特性 | 第14-16页 |
| 1.2.1 集装箱空箱调运 | 第14-15页 |
| 1.2.2 集装箱配载 | 第15页 |
| 1.2.3 集装箱装船 | 第15-16页 |
| 1.2.4 集装箱运输计划 | 第16页 |
| 1.2.5 集装箱运输的信息技术 | 第16页 |
| 1.3 相关理论基础及研究综述 | 第16-21页 |
| 1.3.1 集装箱空箱调运问题研究 | 第16-18页 |
| 1.3.2 集装箱配载问题研究 | 第18页 |
| 1.3.3 集装箱装船顺序问题研究 | 第18-20页 |
| 1.3.4 集装箱运输计划相关研究 | 第20-21页 |
| 1.4 研究方法 | 第21-22页 |
| 1.5 研究思路与主要内容 | 第22-25页 |
| 第2章 集装箱空箱调运环节优化 | 第25-49页 |
| 2.1 集装箱空箱调运概述 | 第25-33页 |
| 2.1.1 集装箱空箱调运的产生 | 第25-28页 |
| 2.1.2 空箱调运的特点及待解决的问题 | 第28-29页 |
| 2.1.3 空箱调运的实践情况 | 第29-33页 |
| 2.2 集装箱空箱周转流程 | 第33-37页 |
| 2.2.1 空箱周转现状 | 第33-36页 |
| 2.2.2 改进的空箱周转流程 | 第36-37页 |
| 2.3 空箱调运流程优化 | 第37-43页 |
| 2.3.1 参数说明及模型构建 | 第37-38页 |
| 2.3.2 算法设计 | 第38-39页 |
| 2.3.3 数值实验说明 | 第39-40页 |
| 2.3.4 数值实验结果与分析 | 第40-43页 |
| 2.4 空箱调运网络数字刻画与可视化 | 第43-49页 |
| 2.4.1 Accesss与Mapinfo | 第43-44页 |
| 2.4.2 环渤海湾集装箱空箱调运网络数字刻画 | 第44-46页 |
| 2.4.3 基于Mapinfo的空箱调运网络可视化 | 第46-49页 |
| 第3章 集装箱配载环节优化 | 第49-71页 |
| 3.1 集装箱层及剩余空间的概念 | 第49-55页 |
| 3.1.1 层的划分 | 第49-50页 |
| 3.1.2 剩余空间的划分 | 第50-53页 |
| 3.1.3 空间合并 | 第53-55页 |
| 3.2 问题描述与建模 | 第55-58页 |
| 3.2.1 问题描述与假设条件 | 第55-56页 |
| 3.2.2 变量与参数说明 | 第56-57页 |
| 3.2.3 模型构建 | 第57-58页 |
| 3.3 交互式混合算法设计 | 第58-64页 |
| 3.3.1 基于预分配策略的遗传算法 | 第59-60页 |
| 3.3.2 启发式-变异算法 | 第60-64页 |
| 3.4 数值实验及分析 | 第64-66页 |
| 3.4.1 对比现行研究 | 第64-66页 |
| 3.4.2 对比两种分配策略 | 第66页 |
| 3.5 集装箱配载的可视化 | 第66-71页 |
| 3.5.1 可视化系统简介 | 第66-67页 |
| 3.5.2 可视化系统操作 | 第67-71页 |
| 第4章 集装箱装船环节优化 | 第71-93页 |
| 4.1 集装箱码头简介 | 第71-76页 |
| 4.1.1 集装箱码头的功能及布局 | 第71-72页 |
| 4.1.2 集装箱码头作业设备 | 第72-73页 |
| 4.1.3 集装箱码头的装卸工艺 | 第73-76页 |
| 4.2 出口装船环节概述 | 第76-80页 |
| 4.2.1 集装箱船舶简介 | 第76-77页 |
| 4.2.2 船舶配载流程概述 | 第77-79页 |
| 4.2.3 出口箱业务概述 | 第79-80页 |
| 4.3 集装箱装船顺序问题描述与建模 | 第80-85页 |
| 4.3.1 集装箱倒箱操作 | 第80-82页 |
| 4.3.2 集装箱装船顺序问题描述 | 第82-84页 |
| 4.3.3 集装箱装船顺序优化模型 | 第84-85页 |
| 4.4 集装箱装船顺序算法设计 | 第85-88页 |
| 4.4.1 不考虑放关因素的启发式规则 | 第86-87页 |
| 4.4.2 考虑放关因素的启发式规则 | 第87-88页 |
| 4.5 数值实验与分析 | 第88-93页 |
| 4.5.1 不考虑放关因素的实验 | 第89-90页 |
| 4.5.2 考虑放关因素的实验 | 第90-93页 |
| 第5章 集装箱多式联运分级优化 | 第93-119页 |
| 5.1 多式联运系统构成及影响因素 | 第93-96页 |
| 5.1.1 协调系统的构成 | 第93-95页 |
| 5.1.2 多式联运系统的影响因素 | 第95-96页 |
| 5.2 多式联运生产计划概述 | 第96-101页 |
| 5.2.1 多式联运生产计划的种类 | 第96-98页 |
| 5.2.2 多式联运生产计划的特点 | 第98-100页 |
| 5.2.3 多式联运生产计划编制原则与依据 | 第100-101页 |
| 5.3 多式联运计划分级优化模型 | 第101-106页 |
| 5.3.1 多式联运分级概念模型 | 第101-103页 |
| 5.3.2 海上班轮运输计划优化模型 | 第103-104页 |
| 5.3.3 内陆集疏运计划优化模型 | 第104-106页 |
| 5.4 多式联运计划分级优化算法设计 | 第106-108页 |
| 5.5 数值试验与分析 | 第108-113页 |
| 5.5.1 海上班轮运输计划数值试验 | 第108-110页 |
| 5.5.2 内陆集疏运计划数值试验 | 第110-113页 |
| 5.6 多式联运的多维数据分析与挖掘 | 第113-119页 |
| 5.6.1 多式联运的多维数据集创建 | 第113-114页 |
| 5.6.2 多式联运的多维数据分析 | 第114-116页 |
| 5.6.3 多式联运的多维数据挖掘 | 第116-119页 |
| 第6章 结论与展望 | 第119-121页 |
| 参考文献 | 第121-127页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第127-128页 |
| 致谢 | 第128-129页 |
| 作者简介 | 第129页 |