长江干线集装箱运输系统分析与优化研究
| 创新点摘要 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-22页 |
| 1.2.1 长江集装箱运输系统研究 | 第13-16页 |
| 1.2.2 国外内河集装箱运输系统研究 | 第16-18页 |
| 1.2.3 集装箱运输需求预测方法 | 第18-20页 |
| 1.2.4 集装箱运输系统仿真 | 第20-22页 |
| 1.3 研究思路与主要研究内容 | 第22-25页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第22-23页 |
| 1.3.2 研究主要内容 | 第23-25页 |
| 第2章 长江干线集装箱运输系统环境与现状分析 | 第25-40页 |
| 2.1 长江流域经济发展现状 | 第25-29页 |
| 2.1.1 产业布局分析 | 第25-26页 |
| 2.1.2 对外贸易分析 | 第26-28页 |
| 2.1.3 国内贸易分析 | 第28-29页 |
| 2.2 长江流域综合运输体系发展现状 | 第29-32页 |
| 2.2.1 长江流域公路建设 | 第29页 |
| 2.2.2 长江流域铁路建设 | 第29-30页 |
| 2.2.3 长江流域水路建设 | 第30-31页 |
| 2.2.4 长江流域物流体系建设 | 第31-32页 |
| 2.3 长江流域集装箱运输系统发展现状 | 第32-36页 |
| 2.3.1 集装箱港口体系 | 第32-34页 |
| 2.3.2 集装箱运输船型 | 第34-35页 |
| 2.3.3 集装箱运输航线 | 第35-36页 |
| 2.4 长江流域集装箱运输发展存在的问题 | 第36-40页 |
| 第3章 长江干线集装箱运输需求预测研究 | 第40-63页 |
| 3.1 多因素多阶段相关系数预测方法 | 第40-45页 |
| 3.1.1 集装箱运输需求相关概念 | 第40-41页 |
| 3.1.2 集装箱生成机制分析 | 第41-42页 |
| 3.1.3 运输需求预测方法 | 第42-45页 |
| 3.2 外贸集装箱运输生成量影响因素分析 | 第45-58页 |
| 3.2.1 外贸发展进出口额 | 第45-49页 |
| 3.2.2 长江口岸水路进出口比例 | 第49-50页 |
| 3.2.3 运输货物构成及适箱货比例 | 第50-55页 |
| 3.2.4 外贸重箱比例 | 第55页 |
| 3.2.5 相关参数预测 | 第55-58页 |
| 3.3 长江干线集装箱运输量预测 | 第58-63页 |
| 3.3.1 外贸集装箱运输量预测 | 第58页 |
| 3.3.2 内贸集装箱运输量预测 | 第58-61页 |
| 3.3.3 集装箱运输总量预测 | 第61-63页 |
| 第4章 多阶段长江干线集装箱运输系统优化研究 | 第63-112页 |
| 4.1 多阶段系统优化方法建立 | 第63-67页 |
| 4.1.1 系统与系统分析理论 | 第63-64页 |
| 4.1.2 系统功能结构分析 | 第64-65页 |
| 4.1.3 优化模型的初步建立 | 第65页 |
| 4.1.4 多阶段系统优化方法 | 第65-67页 |
| 4.2 运输组织子系统优化 | 第67-89页 |
| 4.2.1 方案设立和优化思路 | 第67-69页 |
| 4.2.2 方案主要参数和指标 | 第69-76页 |
| 4.2.3 第一层航段船型优化 | 第76-82页 |
| 4.2.4 第二层组织方式优化 | 第82-89页 |
| 4.3 集装箱港口子系统优化 | 第89-108页 |
| 4.3.1 方案设立和优化思路 | 第90-91页 |
| 4.3.2 优化模型的建立 | 第91-92页 |
| 4.3.3 主要参数计算 | 第92-101页 |
| 4.3.4 优化模型求解 | 第101-108页 |
| 4.4 长江干线集装箱运输系统优化结论 | 第108-112页 |
| 4.4.1 集装箱运输组织方式推荐方案 | 第108-110页 |
| 4.4.2 港口通过能力推荐方案 | 第110-112页 |
| 第5章 长江干线集装箱运输系统仿真评价研究 | 第112-127页 |
| 5.1 长江集装箱运输系统仿真建模方法 | 第112-116页 |
| 5.1.1 系统仿真的必要性 | 第112-113页 |
| 5.1.2 仿真建模方法及软件 | 第113-114页 |
| 5.1.3 长江集装箱运输系统结构分析 | 第114-115页 |
| 5.1.4 系统运行逻辑设计 | 第115-116页 |
| 5.2 仿真模型结构模块建立 | 第116-122页 |
| 5.2.1 集装箱货源生成模块 | 第117-118页 |
| 5.2.2 港口航线航班资源模块 | 第118-120页 |
| 5.2.3 港口装卸模块 | 第120-121页 |
| 5.2.4 集装箱运输系统统计模块 | 第121页 |
| 5.2.5 模型相关参数设置 | 第121-122页 |
| 5.3 优化结果仿真评价 | 第122-127页 |
| 5.3.1 泊位利用率 | 第122页 |
| 5.3.2 港口吞吐量及堆场集装箱量 | 第122-123页 |
| 5.3.3 港口配船及船舶载箱率 | 第123-125页 |
| 5.3.4 主要航道交通流量 | 第125-127页 |
| 第6章 长江干线水路集装箱运输发展措施建议 | 第127-146页 |
| 6.1 长江水路集装箱运输发展目标 | 第127-131页 |
| 6.1.1 长江水路集装箱运输的作用和地位 | 第127-129页 |
| 6.1.2 发展长江水路集装箱运输的基本思路 | 第129-130页 |
| 6.1.3 长江水路集装箱运输发展目标 | 第130-131页 |
| 6.2 长江水路集装箱港口功能定位 | 第131-136页 |
| 6.2.1 长江上游地区港口 | 第131-132页 |
| 6.2.2 长江中游地区港口 | 第132-134页 |
| 6.2.3 长江下游地区港口 | 第134-136页 |
| 6.3 长江水路集装箱运输系统发展模式 | 第136-142页 |
| 6.3.1 港口集装箱码头 | 第136-137页 |
| 6.3.2 集装箱船 | 第137-138页 |
| 6.3.3 集装箱运输组织 | 第138-142页 |
| 6.4 促进长江水路集装箱运输发展的建议 | 第142-146页 |
| 6.4.1 做好集装箱运输发展规划 | 第142-143页 |
| 6.4.2 加快集装箱运输基础设施建设 | 第143-144页 |
| 6.4.3 加强集装箱运输管理 | 第144页 |
| 6.4.4 鼓励集装箱运输规模化经营 | 第144-146页 |
| 结论 | 第146-147页 |
| 参考文献 | 第147-156页 |
| 附录 | 第156-158页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第158-159页 |
| 致谢 | 第159-160页 |
| 作者简介 | 第160页 |
