典型混联混合动力客车节能分析与评价
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-28页 |
| 1.1 混合动力技术发展背景及趋势 | 第12-13页 |
| 1.2 混联混合动力客车节能潜力研究意义与现状 | 第13-23页 |
| 1.2.1 本文的研究对象 | 第14-20页 |
| 1.2.2 动力总成参数匹配 | 第20-21页 |
| 1.2.3 混合动力汽车能量管理控制策略 | 第21-23页 |
| 1.3 混联混合动力客车节能评价研究意义与现状 | 第23-25页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第25-28页 |
| 第2章 目标循环工况统计分析 | 第28-40页 |
| 2.1 整车参数与性能要求 | 第28页 |
| 2.2 目标循环工况统计分析 | 第28-39页 |
| 2.2.1 循环工况车速的数值特征分析 | 第29-31页 |
| 2.2.2 循环工况转矩的数值特征分析 | 第31-35页 |
| 2.2.3 循环工况功率的数值特征分析 | 第35-39页 |
| 2.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 混合动力系统参数匹配方法研究 | 第40-88页 |
| 3.1 混联混合动力系统参数匹配方法研究内容 | 第40-42页 |
| 3.2 开关混联混合动力客车参数匹配 | 第42-65页 |
| 3.2.1 开关混联混合动力系统功率匹配 | 第43-47页 |
| 3.2.2 开关混联混合动力系统转矩匹配 | 第47-49页 |
| 3.2.3 开关混联混合动力系统效率匹配 | 第49-62页 |
| 3.2.4 电池参数匹配 | 第62-65页 |
| 3.3 单轴混联混合动力客车参数匹配 | 第65-77页 |
| 3.3.1 单轴混联混合动力系统功率匹配 | 第65-66页 |
| 3.3.2 单轴混联混合动力系统转矩匹配 | 第66-67页 |
| 3.3.3 单轴混联混合动力系统效率匹配 | 第67-76页 |
| 3.3.4 电池参数匹配 | 第76-77页 |
| 3.4 行星混联混合动力客车参数匹配 | 第77-85页 |
| 3.4.1 发动机参数匹配 | 第77-79页 |
| 3.4.2 前行星排参数匹配 | 第79-81页 |
| 3.4.3 MG1电机参数匹配 | 第81-83页 |
| 3.4.4 MG2电机与后行星排参数匹配 | 第83-84页 |
| 3.4.5 电池参数匹配 | 第84-85页 |
| 3.5 本章小结 | 第85-88页 |
| 第4章 混联混合动力客车理论节能潜力分析 | 第88-110页 |
| 4.1 混联混合动力客车节能机理的研究思想 | 第88-90页 |
| 4.2 传统客车能量消耗分析 | 第90-92页 |
| 4.3 开关混联混合动力客车理论节能潜力研究 | 第92-98页 |
| 4.3.1 混合动力客车燃油与电能消耗分析 | 第92-96页 |
| 4.3.2 混合动力客车节能潜力分析 | 第96-98页 |
| 4.4 单轴混联混合动力客车理论节能潜力研究 | 第98-102页 |
| 4.4.1 混合动力客车燃油与电能消耗分析 | 第98-101页 |
| 4.4.2 混合动力客车节能潜力分析 | 第101-102页 |
| 4.5 行星混联混合动力客车理论节能潜力研究 | 第102-108页 |
| 4.5.1 混合动力客车燃油与电能消耗分析 | 第102-106页 |
| 4.5.2 混合动力客车节能潜力分析 | 第106-108页 |
| 4.6 本章小结 | 第108-110页 |
| 第5章 动态规划控制算法研究 | 第110-134页 |
| 5.1 动态规划控制算法研究现状 | 第110-111页 |
| 5.2 混联混合动力系统模型的简化 | 第111-114页 |
| 5.2.1 电池组建模 | 第111-112页 |
| 5.2.2 传动系统建模 | 第112-114页 |
| 5.3 动态规划算法的改进 | 第114-120页 |
| 5.3.1 目标函数的确定 | 第114-117页 |
| 5.3.2 反向递推求最优解 | 第117-118页 |
| 5.3.3 权系数的计算 | 第118-120页 |
| 5.4 动态规划算法的应用 | 第120-132页 |
| 5.4.1 开关混联混合动力客车最优控制变量求解 | 第120-124页 |
| 5.4.2 单轴混联混合动力客车最优控制变量求解 | 第124-128页 |
| 5.4.3 行星混联混合动力客车最优控制变量求解 | 第128-132页 |
| 5.5 本章小结 | 第132-134页 |
| 第6章 控制策略优化与节能潜力计算 | 第134-150页 |
| 6.1 行星混联混合动力客车的节能潜力仿真计算 | 第134-144页 |
| 6.1.1 控制规则的提炼 | 第135-138页 |
| 6.1.2 遗传算法控制规则的优化 | 第138-144页 |
| 6.2 开关混联混合动力客车的节能潜力仿真计算 | 第144-146页 |
| 6.3 单轴混联混合动力客车的节能潜力仿真计算 | 第146-149页 |
| 6.4 本章小结 | 第149-150页 |
| 第7章 混联混合动力客车节能评价方法研究 | 第150-192页 |
| 7.1 混联混合动力客车节能评价方法的研究思想 | 第150-151页 |
| 7.2 混联混合动力客车节能数据分析 | 第151-164页 |
| 7.2.1 开关混联混合动力客车节能数据分析 | 第152-157页 |
| 7.2.2 单轴混联混合动力客车节能数据分析 | 第157-161页 |
| 7.2.3 行星混联混合动力客车节能数据分析 | 第161-164页 |
| 7.3 不同构型方案节能分析与评价 | 第164-175页 |
| 7.3.1 不同构型方案节能潜力评价 | 第164-165页 |
| 7.3.2 节能方式的节能表现评价 | 第165-167页 |
| 7.3.3 节能方式细化评价 | 第167-173页 |
| 7.3.4 混联混合动力客车节能特点分析 | 第173-175页 |
| 7.4 节能评价方法应用 | 第175-191页 |
| 7.4.1 评价对象 | 第175-179页 |
| 7.4.2 节能潜力实现程度评价 | 第179-180页 |
| 7.4.3 节能方式的节能表现评价 | 第180-181页 |
| 7.4.4 节能方式细化评价 | 第181-191页 |
| 7.5 本章小结 | 第191-192页 |
| 第8章 全文总结与研究展望 | 第192-196页 |
| 8.1 全文总结 | 第192-193页 |
| 8.2 论文创新点 | 第193-194页 |
| 8.3 研究展望 | 第194-196页 |
| 参考文献 | 第196-208页 |
| 攻读博士学位期间的学术成果及科研工作 | 第208-210页 |
| 致谢 | 第210页 |
