车联网MAC层关键技术研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·车联网研究的发展历史 | 第12页 |
| ·车联网研究的主要领域 | 第12-14页 |
| ·车联网研究的仿真工具 | 第14-15页 |
| ·论文内容与结构 | 第15-17页 |
| 第2章 WAVE协议栈体系架构 | 第17-25页 |
| ·WAVE协议栈体系结构概述 | 第17-18页 |
| ·WAVE的网络架构 | 第17页 |
| ·WAVE协议栈的组成 | 第17-18页 |
| ·IEEE 1609协议簇 | 第18-19页 |
| ·IEEE 802.11p协议 | 第19-21页 |
| ·IEEE802.11p协议概述 | 第19页 |
| ·IEEE802.11p物理层 | 第19-20页 |
| ·IEEE802.11p媒介接入访问控制层 | 第20-21页 |
| ·WAVE协议栈的仿真实现 | 第21-24页 |
| ·NS3仿真软件概述 | 第21-23页 |
| ·SUMO移动轨迹建模软件介绍 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 车联网单播协议MAC层性能分析模型的研究 | 第25-37页 |
| ·基于IEEE802.11p的车联网单播 | 第25-26页 |
| ·单播性能分析模型研究现状 | 第26-27页 |
| ·二进制指数退避算法的建模 | 第27-33页 |
| ·基于离散时间马尔科夫链的模型 | 第27-29页 |
| ·基于连续时间马尔科夫链的模型 | 第29-31页 |
| ·基于平均窗口大小的模型 | 第31页 |
| ·模型的分析及基于NS3的仿真 | 第31-33页 |
| ·基于发送概率与竞争节点数的系统性能分析模型 | 第33-36页 |
| ·系统性能分析模型概述 | 第33-34页 |
| ·系统性能参数推导 | 第34-35页 |
| ·基于NS3的仿真与分析 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 车联网控制信道广播协议的研究 | 第37-53页 |
| ·基于IEEE802.11p的车联网广播 | 第37页 |
| ·车联网广播问题研究现状 | 第37-38页 |
| ·车联网广播性能参数分析 | 第38-39页 |
| ·车联网广播协议的性能仿真 | 第39-45页 |
| ·车辆数量对车联网广播协议性能的影响 | 第40-42页 |
| ·数据包长度对车联网广播协议性能的影响 | 第42-44页 |
| ·隐藏终端对车联网广播协议性能的影响 | 第44-45页 |
| ·车联网广播协议的改进方法 | 第45-52页 |
| ·基于竞争节点数的改进方法 | 第45-46页 |
| ·优化的基于竞争节点数及考虑发送实时性的改进方法 | 第46-49页 |
| ·基于NS3的仿真与分析 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 车联网分簇算法的研究 | 第53-65页 |
| ·基于IEEE 802.11p的车联网分簇问题 | 第53-54页 |
| ·车联网分簇算法的研究现状 | 第54-55页 |
| ·车联网分簇方法与多信道操作结合的可行性分析 | 第55页 |
| ·一种新颖的车联网分簇算法 | 第55-64页 |
| ·分簇算法描述 | 第55-58页 |
| ·基于NS3与SUMO的联合仿真建模 | 第58-61页 |
| ·基于NS3与SUMO的仿真结果分析比较 | 第61-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
