| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| ·选题背景和意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-19页 |
| ·汽车空调除霜性能研究 | 第13-16页 |
| ·汽车乘员舱热舒适性研究 | 第16-19页 |
| ·本文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 汽车除霜性能数值方法 | 第21-29页 |
| ·流体动力学控制方程 | 第21-23页 |
| ·质量守恒方程 | 第21页 |
| ·动量守恒方程 | 第21-22页 |
| ·能量守恒方程 | 第22-23页 |
| ·湍流控制方程 | 第23页 |
| ·凝固/融化模型 | 第23-24页 |
| ·乘员舱传热特征分析 | 第24-28页 |
| ·车体壁面传递的热量 | 第25-26页 |
| ·车窗玻璃传递的热量 | 第26-27页 |
| ·车内驾乘人员的散热量 | 第27页 |
| ·发动机室的传热量 | 第27页 |
| ·除霜系统传入乘员舱的热量 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 某轻型汽车除霜性能分析 | 第29-63页 |
| ·汽车空调除霜性能分析 | 第29-38页 |
| ·除霜物理模型 | 第29-30页 |
| ·计算网格生成 | 第30-32页 |
| ·除霜分析边界条件 | 第32-34页 |
| ·数值计算结果与分析 | 第34-38页 |
| ·汽车空调除霜性能试验 | 第38-42页 |
| ·除霜试验要求 | 第38-39页 |
| ·除霜试验方法 | 第39-40页 |
| ·除霜试验结果 | 第40-42页 |
| ·汽车空调除霜影响因素研究 | 第42-61页 |
| ·进风量对除霜性能的影响 | 第43-47页 |
| ·进风温度对除霜性能的影响 | 第47-52页 |
| ·中央出风口位置对除霜性能的影响 | 第52-57页 |
| ·底部出风口角度对除霜性能的影响 | 第57-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 第四章 除霜工况下乘员舱热舒适性分析 | 第63-81页 |
| ·当量温度EQT评价指标 | 第63-66页 |
| ·除霜工况下热舒适性评价 | 第66-70页 |
| ·物理模型与网格生成 | 第66页 |
| ·热舒适性分析边界条件 | 第66-67页 |
| ·乘员舱热舒适性结果 | 第67-70页 |
| ·进风参数及位置参数对乘员舱热舒适性的影响 | 第70-79页 |
| ·进风量对乘员舱热舒适性的影响 | 第70-72页 |
| ·进风温度对乘员舱热舒适性的影响 | 第72-75页 |
| ·中央出风口位置对乘员舱热舒适性的影响 | 第75-77页 |
| ·底部出风口角度对乘员舱热舒适性的影响 | 第77-79页 |
| ·本章小结 | 第79-81页 |
| 第五章 汽车空调除霜系统优化设计 | 第81-93页 |
| ·汽车空调优化设计方法 | 第81-84页 |
| ·试验设计 | 第82-83页 |
| ·近似模型 | 第83-84页 |
| ·优化求解 | 第84页 |
| ·基于人体热舒适性的除霜系统优化研究 | 第84-88页 |
| ·优化问题分析 | 第84-86页 |
| ·确定试验样本 | 第86-88页 |
| ·优化结果对比分析 | 第88-92页 |
| ·优化结果分析 | 第88-90页 |
| ·除霜性能验证 | 第90-92页 |
| ·本章小结 | 第92-93页 |
| 第六章 结论与展望 | 第93-96页 |
| ·结论 | 第93-94页 |
| ·创新点 | 第94页 |
| ·展望 | 第94-96页 |
| 参考文献 | 第96-100页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 | 第100-101页 |
| 致谢 | 第101-102页 |