摘要 | 第1-7页 |
Abstract | 第7-12页 |
第一章 绪论 | 第12-22页 |
·课题研究背景概述 | 第12-14页 |
·汽车碰撞试验仿真国内外研究现状 | 第14-16页 |
·国外研究现状 | 第14-15页 |
·国内研究现状 | 第15-16页 |
·汽车正面碰撞实验法规 | 第16-18页 |
·国外正面碰撞法规 | 第16-17页 |
·国内正面碰撞法规 | 第17-18页 |
·汽车碰撞研究方法概述 | 第18-21页 |
·实车试验研究 | 第18-19页 |
·计算机仿真研究 | 第19-21页 |
·本文研究的内容 | 第21-22页 |
第二章 汽车碰撞仿真的有限元基本理论 | 第22-34页 |
·有限元法的发展及应用概况 | 第22页 |
·显式非线性有限元理论 | 第22-26页 |
·非线性动态有限元求解基本方程 | 第22-25页 |
·空间有限元离散 | 第25-26页 |
·时间积分及时间步长控制 | 第26-29页 |
·时间积分的中心差分方法 | 第27页 |
·中心差分法的稳定性控制 | 第27-28页 |
·显式积分算法时间步长控制 | 第28-29页 |
·碰撞过程中的非线性特性 | 第29-32页 |
·几何的非线性 | 第29-30页 |
·材料的非线性 | 第30-31页 |
·接触的非线性 | 第31-32页 |
·沙漏控制 | 第32-33页 |
·本章小结 | 第33-34页 |
第三章 整车有限元模型的建立 | 第34-47页 |
·汽车有限元模型建立的一般流程 | 第34-35页 |
·几何清理 | 第35-36页 |
·网格划分 | 第36-40页 |
·网格划分标准分析 | 第36-37页 |
·白车身的网格划分 | 第37-38页 |
·建立动力总成模型 | 第38页 |
·建立悬架模型 | 第38-39页 |
·建立轮胎模型 | 第39页 |
·网格质量检查 | 第39-40页 |
·材料参数确定 | 第40-41页 |
·整车正面碰撞有限元模型的装配 | 第41-43页 |
·焊点连接 | 第41-42页 |
·螺栓连接 | 第42页 |
·铰链连接 | 第42-43页 |
·橡胶块粘结 | 第43页 |
·刚性墙的建立 | 第43-44页 |
·接触的设置 | 第44页 |
·计算参数的设置 | 第44-45页 |
·K文件的输出 | 第45-46页 |
·本章小结 | 第46-47页 |
第四章 汽车正面碰撞计算仿真结果分析 | 第47-65页 |
·整车正面碰撞仿真计算 | 第47页 |
·汽车正面碰撞评价指标及结构设计原则 | 第47-48页 |
·计算可信性分析 | 第48-52页 |
·正面碰撞仿真车身变形与试验验证 | 第48-50页 |
·质量增加百分比分析 | 第50页 |
·能量变化分析 | 第50-52页 |
·部件吸收能量分布分析 | 第52-54页 |
·车身速度及加速度分析 | 第54-56页 |
·整车速度分析 | 第54页 |
·B柱下端加速度曲线分析 | 第54-56页 |
·汽车发动机舱变形分析 | 第56-60页 |
·发动机舱碰撞变形空间分析 | 第56-57页 |
·发动机舱变形分析 | 第57-60页 |
·汽车关键部件变形分析 | 第60-64页 |
·前纵梁变形分析 | 第60页 |
·前门框变形分析 | 第60-61页 |
·转向柱跳动分析 | 第61-63页 |
·前围板侵入分析 | 第63页 |
·数据分析的进一步说明 | 第63-64页 |
·本章小结 | 第64-65页 |
第五章 汽车正面抗撞性优化设计 | 第65-74页 |
·拉丁超立方试验设计 | 第65-66页 |
·相应面法设计简介 | 第66-69页 |
·传统响应面法 | 第66-67页 |
·改进的响应面法 | 第67-68页 |
·响应面模型误差评估 | 第68-69页 |
·汽车响应面法正面抗撞性优化设计 | 第69-71页 |
·选择优化变量及模型的建立 | 第69-70页 |
·正面抗撞性优化设计 | 第70-71页 |
·优化结果分析 | 第71-72页 |
·加速度分析 | 第71页 |
·前门框变形分析 | 第71-72页 |
·前围板变形分析 | 第72页 |
·本章小结 | 第72-74页 |
第六章 总结和展望 | 第74-76页 |
·总结 | 第74-75页 |
·展望 | 第75-76页 |
参考文献 | 第76-79页 |
攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 | 第79-80页 |
致谢 | 第80-81页 |