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双模态超燃冲压发动机隔离段流动特性研究

摘要第1-7页
ABSTRACT第7-12页
第一章 绪论第12-30页
 §1.1 研究背景及意义第12-13页
 §1.2 隔离段及伪激波简介第13-18页
  §1.2.1 伪激波及激波串第13-15页
  §1.2.2 双模态发动机隔离段第15-18页
 §1.3 国内外研究现状第18-28页
  §1.3.1 隔离段反压特性及伪激波研究第18-25页
  §1.3.2 隔离段燃烧室相互作用研究第25-26页
  §1.3.3 伪激波长度第26-28页
 §1.4 本文主要工作第28-30页
第二章 数值计算方法第30-42页
 §2.1 控制方程第30-35页
  §2.1.1 Navier-Stokes方程组第30-32页
  §2.1.2 热力学模型及输运系数第32-34页
  §2.1.3 化学反应源项第34-35页
  §2.1.4 控制方程无量纲化第35页
 §2.2 湍流模型第35-38页
  §2.2.1 k-ε 湍流模型第36-37页
  §2.2.2 k-ω 湍流模型第37-38页
 §2.3 数值方法第38-40页
  §2.3.1 有限体积法第38页
  §2.3.2 控制方程的离散第38-39页
  §2.3.3 定常隐式方法、无粘及粘性通量第39-40页
  §2.3.4 边界条件第40页
 §2.4 本章小结第40-42页
第三章 三维轴对称隔离段流动特性第42-70页
 §3.1 算例验证第42-44页
 §3.2 物理模型及计算条件第44-45页
 §3.3 反压对轴对称隔离段流场的影响第45-53页
  §3.3.1 不同反压作用下的伪激波第45-51页
  §3.3.2 不同反压作用下的隔离段出口参数第51-53页
 §3.4 来流马赫数对隔离段反压特性的影响第53-64页
  §3.4.1 不同马赫数时的隔离段流场第53-60页
  §3.4.2 不同马赫数时的隔离段出口性能参数第60-64页
 §3.5 总温及壁面温度对隔离段反压特性的影响第64-68页
  §3.5.1 来流总温第64-66页
  §3.5.2 壁面温度第66-68页
 §3.6 本章小结第68-70页
第四章 矩形隔离段流动特性第70-84页
 §4.1 物理模型及计算条件第70-71页
 §4.2 反压对矩形隔离段流场的影响第71-76页
 §4.3 不同宽高比的矩形隔离段流场分析第76-81页
  §4.3.1 不同宽高比隔离段流场结构第76-79页
  §4.3.2 不同宽高比隔离段流场出口性能参数第79-81页
 §4.4 本章小结第81-84页
第五章 隔离段与双模态燃烧室相互作用第84-116页
 §5.1 算例验证第84-88页
  §5.1.1 对称假设验证第84-86页
  §5.1.2 圆形截面构型验证第86-87页
  §5.1.3 矩形截面构型验证第87-88页
 §5.2 燃烧模态与预燃激波串第88-90页
 §5.3 圆形截面发动机第90-103页
  §5.3.1 物理模型及计算条件第90-91页
  §5.3.2 不同模态下隔离段燃烧室流场分析第91-103页
 §5.4 矩形截面发动机第103-113页
  §5.4.1 物理模型及计算条件第103-104页
  §5.4.2 不同模态下流道壁面压力及马赫数分布第104-106页
  §5.4.3 不同模态下隔离段燃烧室流场分析第106-113页
 §5.5 本章小结第113-116页
第六章 飞行器中的隔离段伪激波初步研究第116-124页
 §6.1 算例验证第116-117页
 §6.2 物理模型及计算条件第117-118页
 §6.3 伪激波结构分析第118-119页
 §6.4 飞行器中的隔离段伪激波长度研究第119-123页
  §6.4.1 伪激波长度拟合第119-121页
  §6.4.2 拟合式初步应用第121-123页
 §6.5 本章小结第123-124页
第七章 结束语第124-127页
 §7.1 论文的主要结论第124-125页
 §7.2 论文的主要创新点第125页
 §7.3 工作展望第125-127页
致谢第127-128页
个人简介及攻读硕士学位期间发表的论文第128-129页
参考文献第129-135页

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