| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| ·研究的背景和问题的提出 | 第10-11页 |
| ·浅埋特大断面地铁车站施工技术研究现状 | 第11-16页 |
| ·重庆地区地下车站施工技术特点及现状 | 第16-17页 |
| ·本文研究的内容及技术路线 | 第17-19页 |
| ·本文研究的意义 | 第19-21页 |
| 第二章 浅埋暗挖条件下围岩稳定性主要影响因素和施工方法分析 | 第21-33页 |
| ·浅埋暗挖条件下地下工程的特点 | 第21-22页 |
| ·影响围岩稳定性的主要因素 | 第22-26页 |
| ·地质因素的影响 | 第22-25页 |
| ·施工因素的影响 | 第25-26页 |
| ·浅埋暗挖条件下围岩稳定性研究方法 | 第26-31页 |
| ·理论研究法 | 第27页 |
| ·模拟研究法 | 第27-31页 |
| ·现场试验法 | 第31页 |
| ·浅埋暗挖条件下不同施工方法对围岩稳定性分析 | 第31-32页 |
| ·小结 | 第32-33页 |
| 第三章 浅埋特大断面地铁车站立体开挖技术及支护参数研究 | 第33-65页 |
| ·依托工程背景及主要工程难点 | 第33-35页 |
| ·浅埋特大断面地铁车站上覆岩层稳定性分析 | 第35-42页 |
| ·不同施工工法的数值模拟对比分析 | 第42-51页 |
| ·地铁车站三种施工方案分析 | 第43-45页 |
| ·不同施工工法的沉降和收敛值随施工步变化规律 | 第45-47页 |
| ·不同施工工法的围岩应力随施工步变化规律 | 第47-50页 |
| ·地铁车站三种施工方案优选 | 第50-51页 |
| ·浅埋特大断面地铁车站立体开挖工法研究 | 第51-58页 |
| ·计算模型的建立 | 第52-53页 |
| ·浅埋特大断面地铁车站重力场下应力与变形 | 第53-54页 |
| ·浅埋特大断面地铁车站支护结构应力分布特征 | 第54-56页 |
| ·浅埋特大断面地铁车站开挖空间效应分析 | 第56-58页 |
| ·浅埋特大断面地铁车站合理支护参数研究 | 第58-63页 |
| ·小结 | 第63-65页 |
| 第四章 浅埋特大断面地铁车站施工组织及施工工艺研究 | 第65-83页 |
| ·浅埋特大断面地铁车站隧道施工组织设计与管理 | 第65-68页 |
| ·隧道各阶段施工组织设计的内容 | 第65页 |
| ·隧道施工前的准备工作 | 第65-66页 |
| ·隧道施工场地布置 | 第66页 |
| ·隧道施工进度计划 | 第66页 |
| ·隧道施工管理 | 第66-68页 |
| ·浅埋特大断面地铁车站施工关键技术及施工工艺 | 第68-72页 |
| ·地铁车站施工关键技术 | 第68页 |
| ·地铁车站施工工艺 | 第68-72页 |
| ·浅埋特大断面地铁车站施工过程信息反馈分析 | 第72-80页 |
| ·超前地质预报 | 第73-74页 |
| ·监测项目的实施方案 | 第74-75页 |
| ·监测内容分析 | 第75-80页 |
| ·浅埋特大断面地铁车站施工工序优化 | 第80-82页 |
| ·小结 | 第82-83页 |
| 第五章 结论与展望 | 第83-86页 |
| ·主要研究结论 | 第83-84页 |
| ·存在的问题与今后的研究课题 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-90页 |
| 在学期间发表的论著及取得的科研成果 | 第90页 |
| 一、已发表的学术论文 | 第90页 |
| 二、在校期间参与科研项目 | 第90页 |
