地铁环境下已建建筑的隔振研究
| 摘要 | 第1-10页 |
| ABSTRACT | 第10-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| ·选题的背景和意义 | 第12-14页 |
| ·国内外对地铁振动的研究现状 | 第14-15页 |
| ·结构隔振技术 | 第15-22页 |
| ·基础隔振原理 | 第16页 |
| ·建筑上常用的隔振支座类型 | 第16-19页 |
| ·用于地铁振动影响的隔振支座类型 | 第19页 |
| ·振动控制指标 | 第19-22页 |
| ·研究的内容和方法 | 第22-24页 |
| 第2章 地铁振动与响应的基本理论 | 第24-36页 |
| ·地铁振动的产生及在土体中的传播 | 第24-27页 |
| ·振动的产生与传播 | 第24页 |
| ·振动产生的原因 | 第24-25页 |
| ·振动的特点 | 第25-27页 |
| ·振动的衰减规律 | 第27页 |
| ·目前减少或控制振动的措施 | 第27-30页 |
| ·振源强度控制 | 第28页 |
| ·传播路径控制 | 第28-30页 |
| ·地铁运行引起周围建筑物振动的问题 | 第30-35页 |
| ·地铁引起周围建筑物振动的机理 | 第30-31页 |
| ·列车—轨道—土层—建筑物的数值分析模拟 | 第31-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 隔振体系有限元模型的建立 | 第36-46页 |
| ·有限元法概述 | 第36页 |
| ·有限元分析过程 | 第36页 |
| ·ANSYS 有限元软件概述 | 第36-38页 |
| ·ANSYS 软件结构分析功能 | 第37页 |
| ·ANSYS 软件分析过程 | 第37-38页 |
| ·隔振体系计算单元的选取 | 第38-41页 |
| ·砖混结构模型的选取 | 第38-39页 |
| ·模型单元的选取 | 第39-41页 |
| ·模型的本构关系 | 第41-43页 |
| ·混凝土的本构关系 | 第41-42页 |
| ·钢材的本构关系 | 第42-43页 |
| ·Drucker-Prager 屈服准则 | 第43-44页 |
| ·破坏准则 | 第44页 |
| ·收敛准则 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 地铁引起的振动波 | 第46-58页 |
| ·工程实例 | 第46-47页 |
| ·振动的实测分析 | 第47-49页 |
| ·测试运动量的选择 | 第47-48页 |
| ·测试内容及分析 | 第48-49页 |
| ·列车—轨道系统简化模型的理论分析 | 第49-50页 |
| ·振动的模拟分析 | 第50-56页 |
| ·土体的阻尼 | 第50页 |
| ·一致粘弹性人工边界 | 第50-52页 |
| ·地铁的列车荷载 | 第52-53页 |
| ·ANSYS 有限元软件模拟地铁波 | 第53-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 地铁作用对隔振结构的影响 | 第58-78页 |
| ·碟簧隔振支座 | 第58-63页 |
| ·碟形弹簧的特点 | 第58-59页 |
| ·碟簧的组合形式 | 第59-61页 |
| ·碟簧支座的设计过程 | 第61-63页 |
| ·多质点隔振结构动力分析 | 第63-65页 |
| ·工程概况 | 第65-66页 |
| ·确定模型材料属性 | 第66-67页 |
| ·模型的建立 | 第67-70页 |
| ·未隔振结构的 ANSYS 模型 | 第67-68页 |
| ·隔振结构的 ANSYS 模型 | 第68-70页 |
| ·计算结果的数据分析 | 第70-77页 |
| ·实测振动波与模拟振动波的输入 | 第71页 |
| ·模态分析 | 第71页 |
| ·时程分析 | 第71-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第6章 结论与展望 | 第78-80页 |
| ·结论 | 第78-79页 |
| ·展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
