450t运梁车再制造及工程实践
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·再制造的研究现状 | 第11-14页 |
| ·国外再制造研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内再制造研究现状 | 第13-14页 |
| ·运梁车的研究现状 | 第14-18页 |
| ·国外运梁车的研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内运梁车的研究现状 | 第15-18页 |
| ·运梁车再制造的研究现状 | 第18-19页 |
| ·课题的意义及主要内容 | 第19-21页 |
| ·再制造运梁车的意义 | 第19-20页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第20-21页 |
| 第2章 运梁车再制造过程管理 | 第21-34页 |
| ·运梁车再制造的车间管理 | 第21-22页 |
| ·旧设备的拆卸 | 第22-25页 |
| ·再制造运梁车清洗 | 第25-28页 |
| ·对废旧运梁车整体清洗 | 第25-26页 |
| ·拆卸后零部件的清洗 | 第26-28页 |
| ·零部件的检测 | 第28-32页 |
| ·机械零件的失效形式 | 第28-29页 |
| ·零部件的检测 | 第29-32页 |
| ·零部件的维修和再制造 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 再制造运梁车电液系统的设计应用与元件选型 | 第34-62页 |
| ·再制造运梁车电液系统方案设计 | 第34-47页 |
| ·液压驱动系统 | 第35-38页 |
| ·液压转向系统 | 第38-42页 |
| ·液压悬挂系统 | 第42-45页 |
| ·其他辅助系统 | 第45-47页 |
| ·再制造闭式系统的计算和元件选型 | 第47-54页 |
| ·驱动轮的动力学分析 | 第48-49页 |
| ·运梁车行走阻力计算 | 第49-50页 |
| ·发动机选型验证 | 第50-51页 |
| ·轮胎型号的确定 | 第51页 |
| ·马达配套减速机验证 | 第51-52页 |
| ·马达型号的验证 | 第52-53页 |
| ·驱动系统液压泵的计算选型 | 第53-54页 |
| ·再制造开式系统计算及元件选型 | 第54-58页 |
| ·转向系统 | 第55-56页 |
| ·悬挂系统 | 第56-58页 |
| ·辅助支撑系统 | 第58页 |
| ·其它系统的计算及元件选择 | 第58-61页 |
| ·冷却系统 | 第58页 |
| ·液压管道的选择 | 第58-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 再制造运梁车机械结构的性能分析 | 第62-77页 |
| ·再制造运梁车结构特点和技术参数 | 第62-65页 |
| ·车架结构 | 第63页 |
| ·转向机构 | 第63-64页 |
| ·悬挂结构 | 第64页 |
| ·辅助支撑结构 | 第64-65页 |
| ·有限元基本理论 | 第65-66页 |
| ·有限单元法简介 | 第65-66页 |
| ·ANSYS 软件介绍 | 第66页 |
| ·车架有限元分析 | 第66-73页 |
| ·有限元模型建立 | 第67页 |
| ·材料选取与单元划分 | 第67-69页 |
| ·确定边界条件 | 第69-70页 |
| ·车架静态分析 | 第70-73页 |
| ·转向法兰有限元分析 | 第73-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 第5章 再制造运梁车的组装和应用 | 第77-90页 |
| ·再制造运梁车元件安装和管路布置 | 第77-83页 |
| ·模拟安装和布管 | 第77页 |
| ·元件安装前清洗 | 第77-79页 |
| ·元件和管路安装 | 第79-83页 |
| ·再制造运梁车的调试 | 第83-86页 |
| ·功能调试 | 第83-85页 |
| ·重载及行走试验 | 第85-86页 |
| ·再制造运梁车的应用 | 第86-89页 |
| ·本章小结 | 第89-90页 |
| 结论 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
| 附录 | 第94-95页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第95-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 作者简介 | 第97页 |
