某商用车空气悬架的匹配与仿真研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·课题背景及意义 | 第9-10页 |
| ·空气悬架的国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 2 空气悬架系统模型的建立及平顺性理论 | 第13-22页 |
| ·空气悬架系统模型的建立 | 第13-16页 |
| ·路面模型的建立 | 第16-17页 |
| ·平顺性的评价方法 | 第17-21页 |
| ·车身加速度 | 第18-20页 |
| ·悬架动挠度 | 第20-21页 |
| ·轮胎动载荷 | 第21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 3 空气悬架系统的匹配研究 | 第22-34页 |
| ·空气悬架的组成 | 第23-27页 |
| ·空气弹簧 | 第23-24页 |
| ·导向结构 | 第24-26页 |
| ·高度控制阀 | 第26-27页 |
| ·空气悬架的匹配 | 第27-33页 |
| ·空气弹簧的匹配研究 | 第28-29页 |
| ·减振器的匹配研究 | 第29-31页 |
| ·钢板弹簧的刚度计算 | 第31-32页 |
| ·悬架偏频的确定 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 4 模糊 PID 控制器的设计及性能分析 | 第34-50页 |
| ·模糊控制理论 | 第34-37页 |
| ·模糊集合与隶属度函数 | 第35页 |
| ·分解定理及扩张定理 | 第35-36页 |
| ·模糊矩阵和模糊关系 | 第36页 |
| ·模糊推理 | 第36-37页 |
| ·模糊判决 | 第37页 |
| ·PID 控制理论 | 第37-39页 |
| ·模糊 PID 控制器的设计 | 第39-42页 |
| ·模糊 PID 控制原理 | 第39-40页 |
| ·输入输出变量的模糊化 | 第40-41页 |
| ·模糊控制规则的建立 | 第41-42页 |
| ·模型的建立及结果分析 | 第42-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 5 整车模型的建立及性能分析 | 第50-65页 |
| ·多体动力学理论 | 第50-51页 |
| ·建立整车模型 | 第51-61页 |
| ·前悬架模型的建立 | 第52-57页 |
| ·后悬架模型的建立 | 第57页 |
| ·转向系统模型的建立 | 第57-58页 |
| ·动力总成模型的建立 | 第58页 |
| ·车身模型的建立 | 第58-59页 |
| ·轮胎模型的建立 | 第59-60页 |
| ·随机路面模型的建立 | 第60-61页 |
| ·整车仿真模型的建立 | 第61页 |
| ·平顺性仿真分析 | 第61-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 6 总结与展望 | 第65-66页 |
| ·总结 | 第65页 |
| ·展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 攻读硕士期间发表学术论文情况 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
