插电式混合动力汽车控制软件开发
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 引言 | 第8-18页 |
| ·研究背景与意义 | 第8-13页 |
| ·混合动力客车发展现状 | 第8-9页 |
| ·插电式混合动力客车发展现状 | 第9-10页 |
| ·插电式混合动力系统控制策略研究现状 | 第10-12页 |
| ·基于模型的控制系统开发平台发展现状 | 第12-13页 |
| ·本文研究的插电式混合动力客车简介 | 第13-16页 |
| ·本文研究内容与结构 | 第16-18页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| ·本文结构 | 第17-18页 |
| 第2章 基于模型的整车控制器开发平台搭建 | 第18-34页 |
| ·基于模型的整车控制器开发流程 | 第18-20页 |
| ·混合动力系统部件建模 | 第20-30页 |
| ·发动机模型 | 第20-23页 |
| ·电机模型 | 第23-24页 |
| ·动力蓄电池模型 | 第24-25页 |
| ·离合器模型 | 第25-27页 |
| ·变速箱模型 | 第27-29页 |
| ·车辆模型 | 第29-30页 |
| ·离线仿真平台 | 第30-33页 |
| ·实时仿真平台 | 第33-34页 |
| 第3章 插电式混合动力系统控制策略开发 | 第34-51页 |
| ·控制策略需求分析 | 第34-36页 |
| ·整车控制器功能需求分析 | 第34页 |
| ·能量管理及动态协调控制需求分析 | 第34-35页 |
| ·故障管理需求分析 | 第35-36页 |
| ·控制策略软件架构 | 第36-39页 |
| ·软件编写思路 | 第36-37页 |
| ·软件总体架构 | 第37-38页 |
| ·运行控制部分软件架构 | 第38-39页 |
| ·上下电控制策略 | 第39-42页 |
| ·上电控制策略 | 第39-41页 |
| ·下电控制策略 | 第41-42页 |
| ·能量管理策略 | 第42-46页 |
| ·驾驶员需求转矩解析策略 | 第42页 |
| ·换挡策略 | 第42-43页 |
| ·模式切换意向判断策略 | 第43-45页 |
| ·转矩分配策略 | 第45-46页 |
| ·动态协调控制策略 | 第46-50页 |
| ·离合器结合过程控制策略 | 第47-48页 |
| ·变速箱动态过程控制策略 | 第48-50页 |
| ·故障管理策略 | 第50-51页 |
| 第4章 PHEV 控制策略仿真研究 | 第51-61页 |
| ·能量分配控制策略仿真研究 | 第51-55页 |
| ·动态协调控制策略仿真研究 | 第55-61页 |
| ·结合离合器过程 | 第55-56页 |
| ·无离合器动作的换挡过程 | 第56-58页 |
| ·电机快速启动发动机过程 | 第58-61页 |
| 第5章 实时仿真验证及台架测试 | 第61-74页 |
| ·硬件在环测试 | 第61-69页 |
| ·实时仿真平台搭建 | 第61-64页 |
| ·硬件在环测试 | 第64-69页 |
| ·台架测试 | 第69-74页 |
| ·台架测试系统结构 | 第69-71页 |
| ·台架测试方案 | 第71-72页 |
| ·初步台架试验结果 | 第72-74页 |
| 第6章 总结与展望 | 第74-76页 |
| ·论文工作总结 | 第74页 |
| ·工作展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第80页 |
