增程式燃料电池客车动力系统主控制器研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 引言 | 第9-19页 |
| ·课题背景和选题意义 | 第9-10页 |
| ·课题提出 | 第10-11页 |
| ·国内外课题研究现状 | 第11-17页 |
| ·整车控制系统 | 第11-12页 |
| ·代码生成技术 | 第12-14页 |
| ·能量管理算法 | 第14-17页 |
| ·课题研究内容和论文结构 | 第17-19页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第17-18页 |
| ·论文结构 | 第18-19页 |
| 第2章 增程式燃料电池客车控制系统设计 | 第19-35页 |
| ·动力系统构型及参数选择 | 第19-22页 |
| ·整车控制器原理图设计 | 第22-30页 |
| ·MPC5644A 最小系统设计 | 第22-24页 |
| ·电源模块电路设计 | 第24-25页 |
| ·输入模块电路设计 | 第25-26页 |
| ·输出模块电路设计 | 第26-28页 |
| ·通讯模块电路设计 | 第28-30页 |
| ·整车控制器 PCB 布线设计 | 第30-32页 |
| ·整车 TTCAN 通讯网络设计 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 基于模型的全自动代码生成技术开发 | 第35-68页 |
| ·MATLAB 自动代码生成体系 | 第35-40页 |
| ·汽车嵌入式系统 | 第35-36页 |
| ·实时工作间 | 第36-37页 |
| ·目标语言编译器 | 第37-39页 |
| ·系统 S 函数 | 第39-40页 |
| ·嵌入式目标系统代码全自动生成的实现 | 第40-62页 |
| ·配置系统文件夹 | 第42页 |
| ·编写系统控制文件 | 第42-44页 |
| ·构建自动调用的集成开发环境 | 第44-48页 |
| ·编写目标硬件的底层驱动文件 | 第48-57页 |
| ·多速率任务调度系统设计 | 第57-62页 |
| ·全自动代码生成平台技术的应用与验证 | 第62-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第4章 增程式燃料电池客车整车控制算法研究 | 第68-115页 |
| ·整车仿真模型建立 | 第68-72页 |
| ·整车控制策略研究 | 第72-93页 |
| ·动力系统启停策略 | 第73-74页 |
| ·驱动电机动态协调控制 | 第74-79页 |
| ·动力电池最优功率求解 | 第79-80页 |
| ·面向耐久性的燃料电池发动机优化控制 | 第80-90页 |
| ·动力系统故障诊断与参数修正 | 第90-93页 |
| ·整车能量分配算法研究 | 第93-110页 |
| ·基于规则的 CDCS 与 Blended 策略 | 第93-100页 |
| ·基于全局优化的动态规划求解 | 第100-106页 |
| ·仿真结果分析 | 第106-110页 |
| ·混合动力系统台架试验 | 第110-113页 |
| ·本章小结 | 第113-115页 |
| 第5章 结论与展望 | 第115-118页 |
| ·主要研究进展与结论 | 第115-116页 |
| ·展望与建议 | 第116-118页 |
| 参考文献 | 第118-124页 |
| 致谢 | 第124-126页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第126页 |
